ชูชัย ศุภวงศ์ สนับสนุนการปฏิรูประบบโลจิสติกส์ของประเทศ โดยเน้นย้ำความสำคัญของการขนส่งทางรางและทางน้ำแทนการพึ่งพาถนน พร้อมเสนอให้ลดสัดส่วนการขนส่งทางบกเพื่อลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพการแข่งขันทางเศรษฐกิจ
กราบขอบพระคุณท่านประธาน ผม นายแพทย์ชูชัย ศุภวงศ์ สมาชิกหมายเลข ๔๐ อันที่จริงไม่ได้ตั้งใจที่จะลุกขึ้นมาพูด แต่ว่าเห็นความตั้งใจ ของท่านกรรมาธิการโดยเฉพาะท่านอดีต สปช. สายัณห์ที่มีการติดตามเรื่องนี้และ ให้ความสำคัญสูงมากในครั้งที่เป็น สปช. และผมเป็นรองประธานกรรมาธิการยกร่าง รัฐธรรมนูญรับผิดชอบหมวดปฏิรูป และข้อเสนอเรื่องขอให้มีการปฏิรูประบบโลจิสติกส์ ทั้งระบบส่งเข้าไป ผมได้อ่านแล้วก็เริ่มมีความรู้ตั้งแต่ตอนนั้นเลยครับ ก็เรียนรู้ขึ้นมาเรื่อย ๆ และพบว่าของเราต้นทุนสูงมาก ๑๔ เปอร์เซ็นต์ของจีดีพี (GDP) ตัวเลขนี้ก็จำได้แม่น ในเอกสารนี้เขียน ๑๔.๑ เปอร์เซ็นต์ของจีดีพี (GDP) ประเด็นที่ผมจะมาอภิปรายสนับสนุน ผมคงไม่ลงรายละเอียด ขอพูดในเชิงประเด็นหลักการแท้ที่จริงแล้วผู้ใหญ่ในบ้านเมือง จำนวนไม่น้อยคิดมานานแล้วแต่ว่าไม่สามารถที่จะปฏิรูปได้ ผมยกตัวอย่างในวงการของผม เมื่อประมาณ ๕ ทศวรรษที่ผ่านมา มีท่านอาจารย์แพทย์ผู้ใหญ่ท่านหนึ่งท่านเป็นคนสนใจ บ้านเมืองแล้วก็มีวิสัยทัศน์มาก ท่านบอกว่าประเทศไทยเราต้องใช้ขนส่งระบบราง ไม่ว่าขนคน หรือขนสินค้า และท่านแนะนำอย่างนี้ว่า ๒ ข้างทางให้ปลูกไม้โตเร็วเพื่อเป็นเชื้อเพลิงสำหรับ การขนส่งถ้าทำได้จริง ๆ ท่านก็บอกว่าจะสร้างอาชีพให้กับคนทั่วประเทศที่ทางรถไฟไปถึง และพลังงานนี้เราประหยัดมาก ไม่ว่าทั้งสินค้าหรือการขนคนแต่จากวันนั้นจนถึงวันนี้ สิ่งเหล่านี้ก็ไม่เกิดขึ้น เมื่อกรรมาธิการได้นำเสนออย่างเป็นระบบเราก็เห็นอนาคต มันมีประเด็นที่ผมอาจจะตั้งข้อสังเกตเพิ่มเติมที่ประเด็นของท่านอดีตรัฐมนตรีนิกร รวมทั้ง อดีตท่านปลัดคุรุจิต ซึ่งเป็นประเด็นที่น่าสนใจ และสไลด์ (Slide) ที่ท่านปลัดคุรุจิตนำเสนอ ผมขออนุญาตขอกลางสภาเลยนะครับ เพราะเจ้าหน้าที่บอกต้องขอก่อนถึงจะเอามาได้ เพราะว่าจริง ๆ แล้วสไลด์ (Slide) ที่นำเสนอในสภาแห่งนี้ล้วนมีประโยชน์ทั้งสิ้น ผมต้องขอ ทีละครั้งท่านประธานเขาถึงจะให้ และที่จริงแล้วน่าจะส่งให้สมาชิกทุกท่านเลยเพราะว่า มีประโยชน์มาก ประเด็นที่ผมอยากจะพูดเพิ่มเติมอยากจะเรียนอย่างนี้ครับท่านประธาน ประเทศเราเป็นประเทศกึ่งบกกึ่งทะเล กึ่งบกกึ่งน้ำ เรามีลุ่มน้ำ ๒๕ ถึง ๒๘ ลุ่มน้ำ ๒๕ ลุ่มน้ำใหญ่ มีพื้นที่ติดชายฝั่งทะเลถึง ๒,๘๑๕ กิโลเมตร เราจะได้ยินเสมอประเทศที่ไม่มีพื้นที่ติดทะเล เขาจะหาทางออกทะเลอย่างยากลำบากเลย แต่ของเรานี่พื้นที่ติดทะเลถ้าเป็นสัดส่วนอาจจะเป็นสัดส่วนที่เป็นตัวเลขที่อยู่ในลำดับต้น ๆ ของโลกนะครับที่ประเทศร่ำรวยทะเลได้ขนาดนี้ คือ ๒๓ จังหวัดติดทะเล นั่นก็หมายความว่า ทุก ๔ จังหวัดในประเทศไทย ๑ จังหวัดติดชายทะเล หลายประเทศไม่มีพื้นที่ติดทะเล หาทางออกทะเลไม่ได้ ใน ๓๓ จังหวัดติดชายแดนนั่นก็หมายความว่า ๒ หรือ ๓ จังหวัด มี ๑ จังหวัดติดชายแดน ติดต่างประเทศ สิ่งเหล่านี้ในทางภูมิศาสตร์หรือภูมิยุทธศาสตร์ ว่าด้วยระบบโลจิสติกส์ผมคิดว่ามีความสำคัญสูงทั้งสิ้นที่จะต้องนำเรื่องนี้มาคิด ประเด็นที่เห็นด้วย กับท่านปลัดคุรุจิตก็คือประเด็นเรื่องท่านใช้ตัวเลขพลังงานน้ำมัน ๑ ลิตรกับการขนได้กี่ตัน ตัวเลขนี้ผมคิดว่าเป็นตัวเลขที่ควรจะมาใส่ในเอกสารแล้วก็ขยายให้เห็นภาพชัดเลยว่าทำให้ สามารถเพิ่มการแข่งขันทางการค้าหรือทางเศรษฐกิจได้สูงมาก และสามารถที่จะประหยัด งบประมาณได้มาก แทนที่ตัวเลขของท่านชัดเจนนะครับ ๑ ลิตรถ้าขนทางน้ำได้สูงกว่าที่เรา ขนทางรถยนต์ตั้ง ๘ เท่านะครับถ้าผมจำไม่ผิด แล้วก็ทางรางก็ดีกว่าที่ขนอยู่ปัจจุบันถึง ๓ เท่า เพราะฉะนั้นที่ผู้หลักผู้ใหญ่ของบ้านเมืองเขาเคยชี้ทางมา การขนทางรางกับทางน้ำเป็นหัวใจ สำคัญได้สอดคล้องกับภูมิประเทศของประเทศ แทนการที่เราจะไปใช้สิบล้อขนกันโครม ๆ แล้วก็ประเด็นที่ท่านอดีตรัฐมนตรีนิกรได้พูดอันนั้นก็ถูกต้องครับ เรื่องของอุบัติเหตุคงไม่ใช่ เป็นประเด็นที่จะไปหยิบนำเสนอ เพราะว่าถ้าลองดูรายละเอียดลงไปส่วนใหญ่ตายไม่ใช่ รถบรรทุก หรือว่าในไฮเวย์ (Highway) แล้วนะครับตอนนี้ มันจะเสียชีวิตกับมอเตอร์ไซค์ อุบัติเหตุ และอยู่ในโลคอลโรด (Local Road) คือถนนสายรอง ไม่ใช่ไฮเวย์ (Highway) เพราะไฮเวย์ (Highway) ดูแลกันดี แต่ว่าปัญหาการขนส่งทางบกที่ใช้รถสิบล้อมันผิดหลักการ อย่างยิ่ง มันเพิ่มต้นทุน มันเพิ่มการทำลายถนนซึ่งท่านประธานทราบดี พอสร้างถนนสายใหม่ พออีกปีหนึ่งเขารู้แล้ว เขาต้องตั้งงบประมาณซ่อม เงินภาษีชาวบ้านทั้งนั้นล่ะครับ ซึ่งสูงมาก แล้ววันดีคืนดีถ้าเกิดเราต้องการทำตามระเบียบขึ้นมาสั่งห้ามบรรทุกเกิน พอสั่งห้ามบรรทุกเกินปั๊บ ก็กระทบกับราคาขนส่งสินค้า ราคาข้าวที่เป็นปัญหาอยู่ปัจจุบันทันทีเลย อันนี้เพราะว่า มันเป็นการแก้ปัญหาเรื่องที่เขาบอกว่าทางจะลดลงให้เหลือ ๕๐ เปอร์เซ็นต์ทางบก ผมคิดว่าอันนี้ต้องให้ลดลงมากกว่านี้ เพราะทางรางกับทางน้ำต้องมาขึ้นเป็นหลักเลย เพราะว่าตัวอย่างตัวเลขที่ผมบอกไปแล้วนะครับบ้านเราติดชายทะเล ลุ่มน้ำใหญ่ ๆ อันนี้หัวใจ แล้วก็การขนส่งทางรางเราน่าจะเป็นหัวใจหลักนะครับ เพราะฉะนั้น การเขียนตรงเรื่องอุบัติเหตุที่มีท่านนิกรท้วงติง ผมคิดว่าอันนั้นคงต้องไปปรับนะครับ โดยสรุปผมคงไม่ลงรายละเอียดอะไรมาก แล้วก็ต้องขอบคุณที่ได้นำเสนอเรื่องนี้อีกครั้ง แล้วก็ดำเนินการที่จะให้เกิดการปฏิรูปให้ได้นะครับ ขอย้ำอีกครั้งว่าประเทศไทยเราตั้งอยู่ บนทำเลทองนะครับ เราเชื่อมจีน เราเชื่อมอินเดียซึ่งเป็นมหาอำนาจ เป็นอารยธรรม ที่เก่าแก่ที่สุดของโลก แล้วก็มีความสำคัญสูงที่สุดของโลก มีประชากรที่มากที่สุดในโลก อันดับ ๑ อันดับ ๒ และเราอยู่ตรงจุดกลางของอาเซียน (ASEAN) เพื่อนบ้านอีก ๑๐ ประเทศ เราเชื่อมจีน เชื่อมอาเซียน (ASEAN) แล้วก็เชื่อมอินเดีย ที่เรากำลังพูดเรื่องคอนเนกทิวิตี (Connectivity) ครับท่านประธาน เพราะฉะนั้นถ้าเราปฏิรูประบบโลจิสติกส์แล้วทำให้ดี ประเทศเราน่าอยู่ที่สุด และประเทศเราจะเป็นภูมิยุทธศาสตร์ในทุกด้านเลย ไม่ว่าจะด้านไหนก็ตาม หยิบมาโดยเฉพาะด้านโลจิสติกส์ที่กำลังนำเสนอนี้ ผมหวังว่าการปฏิรูประบบโลจิสติกส์ จะประสบความสำเร็จในอนาคตอันใกล้นี้ครับ ขอบพระคุณครับ