นายมงคลกิตติ์ สุขสินธารานนท์ แบบบัญชีรายชื่อ

ขอบคุณครับ ท่านประธาน ผม นายมงคลกิตติ์ สุขสินธารานนท์ ส.ส. แบบบัญชีรายชื่อพรรคไทยศรีวิไลย์ ขอบคุณท่านประธานนะครับ ที่ให้เกียติในการรับกระทู้ถามสด แม้วันนี้จะส่งกระทู้สดช้าไป ๑๐ นาที รถมันติด แต่ผมเดินทางมาตั้งแต่หกโมงเช้าแล้ว ขอบคุณท่านรัฐมนตรีช่วยว่าการ กระทรวงคมนาคมที่มาตอบเรื่องนี้แทนท่านรองนายกรัฐมนตรีฝ่ายเศรษฐกิจก็คือ ท่านดอกเตอร์สมคิด จาตุศรีพิทักษ์ เผอิญว่าผมติดตามเรื่องนี้มาโดยตลอดตั้งแต่ ปี ๒๕๕๗ จนถึงปัจจุบันก็ประมาณ ๔-๕ ปี แล้วก็เป็นคนเร่งรัดให้คณะกรรมการป้องกัน และปราบปรามการทุจริตเร่งชี้มูลความผิดการจ่ายสินบนโรลส์รอยซ์ (Rolls Royce) ประมาณ ๑,๓๐๐ ล้านบาท ซึ่ง ณ ปัจจุบัน ป.ป.ช. ได้ตั้งอนุไต่สวนกรณีการจัดซื้อเครื่องบิน เมื่อปี ๒๕๔๕-๒๕๔๘ ซึ่งมีวงเงินทั้งหมด ๓๙ ลำ ประมาณ ๒๐๐,๐๐๐ ล้านบาทได้ แล้วก็ ในวงเงิน ๒๐๐,๐๐๐ ล้านบาทนั้น ก็มีเครื่องบินแอร์บัส เอ ๓๔๐-๕๐๐ (Airbus A340-500) ๔ ลำ แล้วก็แอร์บัส เอ ๓๔๐-๖๐๐ (Airbus A340-600) อีก ๖ ลำ แล้วก็ได้เปิดเส้นทาง การบินใหม่จากกรุงเทพฯ ไปลอสแอนเจลิส แล้วก็ไปที่นิวยอร์ก ปรากฏว่าวิ่งได้ประมาณ ๓๘ เดือน ก็ไม่คุ้มทุน ขาดทุนไปประมาณ ๗,๐๐๐ กว่าล้านบาท แล้วก็พยายามโยก สายการบินใหม่ แต่สุดท้ายแล้วก็ปลดประจำการไปตามลำดับ ณ ปัจจุบันก็จอดอยู่ที่อู่ตะเภา ซึ่งผมเองกับคณะได้ลงพื้นที่ไปที่สนามบินอู่ตะเภาเมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมา เผอิญวิศวกรใหญ่ ได้พาเข้าไปชมเครื่องบินแล้วก็ภายในเครื่องบิน แล้วก็ยังมองว่าเครื่องบินดังกล่าวยังใช้การได้ แล้วก็เครื่องบินแอร์บัส (Airbus) มีอายุการใช้งานน่าจะอยู่ราว ๆ ๒๕-๓๐ ปี แต่เครื่องบินรุ่นนี้ใช้งานไปแล้วประมาณสัก ๑๔ ปีด้วยกัน ยังมีอายุการใช้งานอีกสัก ๑๐ ปี ซึ่งตอนซื้อมา ณ ตอนนั้นประมาณ ๒๗๕ ล้านยูเอสดอลลาร์ (US Dollar) ตอนนั้นราคา ต่อรองจบอยู่ที่ถ้าไม่ผิดน่าจะประมาณ ๒๐๐ ล้านยูเอสดอลลาร์ (US Dollar) ตอนนั้น ดอลลาร์ (Dollar) ๔๐.๓๐ ก็เฉลี่ยแล้วลำละประมาณ ๘,๐๐๐ ล้านบาท ฝูงนี้ทั้งฝูง แอร์บัส เอ ๓๔๐ (Airbus A340) น่าจะประมาณ ๘๐,๐๐๐ ล้านบาท แต่ผมตกใจเห็นว่า การบินไทยกำลังจะขายเครื่องบินฝูงนี้ไปทั้งหมด ๘ ลำด้วยกัน ตกเฉลี่ยแล้วลำละ ๕๐๐ ล้านบาทด้วยกัน ๕๐๐ ล้านบาทนี้หมายความว่าต้องซ่อมด้วยนะครับ ต้องซ่อมด้วย ผมมองว่าราคาซื้อมาก็ประมาณ ๘,๐๐๐ ล้านบาท ขายออก ๓๐๐ กว่า ๆ บวกค่าซ่อม ประมาณ ๕๐๐ ล้านบาท ดูแล้วไม่ค่อยคุ้ม ทั้ง ๆ ที่ยังสามารถซ่อมบำรุง ๘-๙ ลำนี้ ใช้เงินประมาณไม่เกิน ๑,๕๐๐- ๒,๐๐๐ ล้านบาท ดีกว่าเราจะต้องไปใช้เงินถึงประมาณ ๖๐,๐๐๐- ๗๐,๐๐๐ ล้านบาทในการซื้อ ซึ่งวงเงินในการจัดซื้อครั้งต่อไป ราว ๆ ประมาณ ๑๕๖,๐๐๐ ล้านบาท ๓๘ ลำ ชดเชยของเก่า แล้วก็เปิดเส้นทางการบินใหม่ ผมมองว่า ครั้งที่แล้วก็เป็นบทเรียนอยู่แล้วว่าเปิดเส้นทางการบินใหม่ ๆ มีอัตราเสี่ยงสูง ทางการบินไทย มีแผนระยะสั้น ระยะกลางอย่างไรบ้าง ในกรณีที่อาจจะผิดพลาด แต่ผมมองว่าครั้งที่แล้ว ไม่ได้ผิดพลาด แต่จะเป็นการทุจริตมากกว่าในการจัดซื้อเครื่องบินเมื่อประมาณปี ๒๕๔๕ ถึงปี ๒๕๔๘ แต่ผมไม่ได้บอกว่าใครทุจริต ผมก็รอ ป.ป.ช. อยู่ แล้วก็ทางฝ่ายช่าง ก็ให้ความเห็นกับผมว่าเป็นไปได้หรือไม่ อย่าซื้อทั้งหมดเลย ๓๘ ลำเยอะเกินไป ซื้อบางส่วน เท่าที่จำเป็น แต่ก่อนซื้อให้ชี้แจงต่อสภาผู้แทนราษฎรก่อนว่ามีความจำเป็นน้อยมากแค่ไหน แล้วก็ได้สำรวจเส้นทางการบินใหม่หรือเปล่าว่าจะเจ๊งเหมือนเก่าหรือเปล่า เพราะฉะนั้น เรื่องนี้เป็นเรื่องสำคัญมาก เพราะว่าประเทศเรามีหนี้สาธารณะปาไปประมาณ ๗.๐ ล้านล้านบาทแล้ว แล้วผมไม่เชื่อว่าการบินไทยจะมีเงินไปซื้อเครื่องบินใหม่ นอกจาก ต้องไปกู้เงินเพิ่ม เบื้องต้นผมก็ฝากท่านรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมชี้แจง เรื่องเก่าด้วย ถ้ามีข้อมูลว่าการบินไทยปี ๒๕๔๕ ถึงปี ๒๕๔๘ หลังจากที่ ป.ป.ช. ตั้งอนุไต่สวนแล้ว ทางการบินไทยดำเนินการอย่างไรบ้างกับคนที่เกี่ยวข้องในอดีต ต้องดำเนินการ๒ อย่างด้วยกัน ทางอาญาแล้วก็ทางวินัย อย่างน้อย ๆ การบินไทยรัฐก็ยังถือหุ้นในจำนวนที่มากกว่า คำถามเบื้องต้นก็ฝากท่านรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมช่วยอธิบายให้กับ สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรทั้งฝ่ายค้าน ฝ่ายรัฐบาลพี่น้องประชาชนฟังคร่าว ๆ และอีกสักครั้งหนึ่ง เดี๋ยวผมจะขึ้นมาถามเพิ่มเติมอีกรอบหนึ่ง ขอบคุณครับ