รณเทพ หารือจราจรติดขัดพนัสนิคม-อมตะนคร ขอเร่งสร้างอุโมงค์ลอด

นายรณเทพ อนุวัฒน์ ชลบุรี

กราบเรียนท่านประธานสภาที่เคารพ กระผม นายรณเทพ อนุวัฒน์ สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรจังหวัดชลบุรี พรรคพลังประชารัฐ ก่อนอื่นนั้นกระผมต้องขอกราบขอบพระคุณรัฐบาลที่ผ่านมาภายใต้การนำของ ท่าน พลเอก ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี ขออนุญาตเอ่ยนาม ที่ให้ความสำคัญกับ ๓ จังหวัดในภาคตะวันออก ด้วยการตราพระราชบัญญัติให้เป็นเขตพัฒนาพิเศษ ภาคตะวันออกหรือ อีอีซี (EEC) ก่อให้เกิดการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางด้านการคมนาคม ขนส่ง ทั้งทางน้ำ ทางบก แล้วก็ทางอากาศ ในส่วนของทางบกนั้นกรมทางหลวง กระทรวง คมนาคมนั้นได้จัดสรรงบประมาณในการก่อสร้างถนนที่เชื่อมโยงระหว่าง ๓ จังหวัดให้เป็น ๖ ช่องการจราจร ทำให้เกิดการพัฒนาในเรื่องของการคมนาคมขนส่ง ซึ่งก็ยังมีถนนอีกหลายสาย ที่ยังอยู่ในความรับผิดชอบของกรมทางหลวง รวมถึงการทางพิเศษแห่งประเทศไทย ซึ่งยังเป็นปัญหาซึ่งจะต้องมีการพัฒนาแก้ไขอย่างเร่งด่วน เนื่องจากว่าปัญหาเรื่องของ การจราจรนั้นเป็นปัญหาสำคัญที่ทางรัฐ ถ้าหากว่าจะเป็น อีอีซี (EEC) นั้นก็จะต้องเร่ง ดำเนินการในการแก้ไข กล่าวคือในปี ๒๕๖๑ และปี ๒๕๖๒ กรมทางหลวงได้จัดสรร งบประมาณในการก่อสร้างทางหลวงแผ่นดิน หมายเลข ๓๑๕ จังหวัดฉะเชิงเทรา จังหวัดชลบุรี ให้เป็น ๖ ช่องการจราจร ก็คือทำให้มีความกว้างเท่ากับถนนที่อยู่ในเขต เทศบาลเมืองพนัสนิคม และทำการก่อสร้างถนนทางทางหลวงแผ่นดิน หมายเลข ๓๔๙ พนัสนิคม ไปหนองชาก อำเภอบ้านบึงให้เป็น ๖ ช่องการจราจร ยกเว้นในส่วนของถนน ที่อยู่ในเขตเทศบาลเมืองพนัสนิคม ยังคงเป็น ๔ ช่องการจราจร ซึ่งเนื่องจากมีปัญหาในเรื่อง ของที่ดิน ซึ่งถนนทางหลวงทั้ง ๒ สายนี้มาบรรจบกันที่สี่แยกไฟแดงเทศบาลเมืองพนัสนิคม ซึ่งสภาพการจราจรปัจจุบัน มีสภาพการจราจรที่หนาแน่นเป็นอย่างมาก ก่อให้เกิดปัญหา การจราจรติดขัด ถ้าหากว่าในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน จะต้องรอถึง ๔ ไฟแดงรถที่จะผ่านไฟแดง ตรงนี้ไปได้ต้องรอถึง ๔ ไฟแดงถึงจะผ่านไปได้ ซึ่งปัญหาดังกล่าวนั้นมีผลกระทบต่อชีวิต ความเป็นอยู่ของพี่น้องประชาชนในเขตเทศบาลเมืองพนัสนิคมเป็นอย่างยิ่ง ไม่ว่าจะเป็น ในเรื่องของการค้า การขาย การลงทุน การท่องเที่ยว ซึ่งปัญหาดังกล่าวนั้นกรมทางหลวง กระทรวงคมนาคมนั้นทราบปัญหาดังกล่าวเป็นอย่างดี จึงได้ว่าจ้างบริษัทที่ปรึกษา ทำการศึกษาผลกระทบและแนวทางในการแก้ปัญหาด้วยการวางนโยบาย ในการก่อสร้าง วงแหวนเลี่ยงเมืองพนัสนิคม ซึ่งมีระยะทาง ๔๑ กิโลเมตร ผ่าน ๑๖ ตำบล ๒ อำเภอ คือ อำเภอพนัสนิคมแล้วก็อำเภอพานทอง เพื่อที่จะแก้ปัญหาการจราจรดังกล่าว ซึ่งการรับฟัง ความคิดเห็นของพี่น้องประชาชน จำนวน ๕๐๐ คน เห็นด้วย ๙๙ เปอร์เซ็นต์ ให้มีการ ก่อสร้างถนนเลี่ยงเมืองพนัสนิคมทางด้านซีกซ้ายก่อน ซึ่งกรมทางหลวงนั้นมีแผนงาน ในการก่อสร้างวงแหวนเลี่ยงเมืองพนัสนิคมทางซีกซ้ายในปี ๒๕๖๖ จะแล้วเสร็จในปี ๒๕๖๘ ซึ่งนับจากนี้ไปก็คือ ๖ ปีด้วยกัน ซึ่งประชาชนส่วนใหญ่ไม่เห็นด้วย เนื่องจากว่าปริมาณ จราจรที่บริเวณสี่แยกไฟแดงพนัสนิคมนั้นนับวันจะเพิ่มมากขึ้น ซึ่งปัจจุบันต้องรอถึง ๔ ไฟแดงจึงจะผ่านสี่แยกไฟแดงนี้ไปได้ ถ้าหากว่ารออีก ๖ ปี พนัสนิคมก็คงจะกลายเป็น ป่าช้า เพราะคงต้องรอถึง ๖-๘ ไฟแดงจึงจะผ่านไปได้ ซึ่งปัญหาเรื่องนี้ก็คงจะต้องฝาก หน่วยงานที่เกี่ยวข้องไปด้วย

ปัญหาประการที่ ๒ ก็คือ ถนนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข ๓๑๕ พนัสนิคม ไปจังหวัดชลบุรี ซึ่งผ่านอำเภอพานทอง กิโลเมตรที่ ๔๐ เราจะเจอกับสามแยกไฟแดง ซึ่งเป็น สามแยกไฟแดงที่จะเข้าออกมอเตอร์เวย์ (Motorway) ก็คือรถที่มาจากพนัสนิคมก็ต้องรอ สัญญาณไฟจราจรที่สามแยกไฟแดงนี้ เพื่อที่จะเลี้ยวขวาตัดการจราจรแล้วเข้าทางยูเทิร์น (U-Turn) ที่ไปพัทยา ไปจังหวัดระยอง ไปสัตหีบ รถที่ออกมาจากมอเตอร์เวย์ (Motorway) จากจังหวัดชลบุรี ที่จะเข้าจังหวัดชลบุรีที่มาจากกรุงเทพมหานครก็ต้องรอสัญญาณไฟจราจร เพื่อที่จะรอเลี้ยวขวาตัดการจราจรที่เข้าไปจังหวัดชลบุรี ถัดจากสามแยกนี้ไป ๓๐๐ เมตร ก็จะเจอสี่แยกไฟแดง ซึ่งตรงไปก็จะเป็นจังหวัดชลบุรี เลี้ยวขวาก็จะเป็นทางเข้าออก มอเตอร์เวย์ (Motorway) เลยไปหน่อยหนึ่งเป็นเทศบาลดอนหัวฬ่อ แล้วก็เข้าไปอีกนิดหนึ่งก็จะเป็นนิคมอุตสาหกรรมอมตะนครที่มีโรงงานอยู่ ๗๕๐ โรง มีประชากรที่เข้าไปทำงานอยู่ในนั้นเกือบ ๒๐๐,๐๐๐ คน ซึ่งการที่มีสามแยกไฟแดง สี่แยกไฟแดง ห่างกันเพียงแค่ ๓๐๐ เมตร ก่อให้เกิดการชะลอของรถที่ใช้ไปมาและก่อให้เกิดปัญหารถติด ในเวลาต่อมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงการจราจรที่หนาแน่น คือในช่วงเช้า ช่วงเย็น รถติดยาวเป็นกิโลเมตร มากกว่าปริมาณการจราจรที่สี่แยกไฟแดงที่เทศบาลเมืองพนัสนิคม เป็นอย่างยิ่ง ซึ่งปัญหาดังกล่าวนั้นกระผมเองได้นำไปตั้งกระทู้ถามสดรัฐมนตรีว่าการ กระทรวงคมนาคมในสมัยที่คุณยิ่งลักษณ์ ชินวัตร เป็นนายกรัฐมนตรี ขออนุญาตเอ่ยนาม ซึ่งการตั้งกระทู้ถามในครั้งนั้นบัดนั้นจนบัดนี้ก็ยังไม่มีการแก้ไขปัญหาดังกล่าวแต่อย่างไร ซึ่งจากการที่ได้ทำการศึกษาของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ไม่ว่าจะเป็นกรมทางหลวงก็ดี ไม่ว่าจะเป็นในเรื่องของมอเตอร์เวย์ (Motorway) ก็ดี ทุกภาคส่วนนั้นลงความเห็นกันว่า การแก้ปัญหาการจราจรดังกล่าว ซึ่งบริเวณสามแยกไฟแดงสี่แยกไฟแดงเข้ามอเตอร์เวย์ (Motorway) ดังกล่าวนั้นมีทางเดียวครับที่จะแก้ไขปัญหาก็คือการสร้างอุโมงค์ลอด โดยเริ่ม ตั้งแต่พูดง่าย ๆ ก็คือก่อนที่จะถึงโรงเรียนดีเทค แล้วก็ไปลอดทางขึ้นเลยสี่แยกไฟแดง วัดท้องคุ้งไป ซึ่งเป็นระยะทางประมาณ ๓ กิโลเมตรก็สามารถที่จะแก้ปัญหาดังกล่าวได้ แต่ถ้าหากว่าจะสร้างทางยกระดับก็ติดปัญหาในเรื่องของทางรถไฟที่ยกระดับสูงขึ้นประมาณ ๕-๗ เมตรจึงไม่สามารถที่จะสร้างทางลดระดับที่จะข้ามบริเวณดังกล่าวได้นะครับ อันนี้ เป็นปัญหาประการที่ ๒

ปัญหาประการที่ ๓ เป็นปัญหาเรื่องของการเข้าออกที่ทางมอเตอร์เวย์ (Motorway) สาย ๗ คือก่อนที่จะมีการก่อสร้างด่านเก็บเงินที่มอเตอร์เวย์ (Motorway) สาย ๗ นั้น การทางพิเศษแห่งประเทศไทยนั้นได้เปิดทางเข้าออกมอเตอร์เวย์ (Motorway) ที่บริเวณศรีราชา บางพระ แล้วก็ถนนข้าวหลาม แล้วก็ในส่วนของแหลมฉบังและพัทยา ๕ จุดด้วยกัน หลังจากที่มีการสร้างด่านเก็บเงินเรียบร้อยแล้ว ทางการพิเศษแห่งประเทศไทยนั้น ได้ปิดกั้นจุดเข้าออกที่บริเวณบางพระ ศรีราชา และถนนข้ามหลาม ทำให้พี่น้องประชาชน ซึ่งเป็นผู้เสียสละในการเวนคืนที่ดินในการก่อสร้างถนนมอเตอร์เวย์ (Motorway) สายนี้ ไม่สามารถที่จะเข้าไปในจุดที่เขาเคยเข้าออกที่บริเวณ ๓ จุดดังกล่าวได้ จึงเป็นการ สร้างปัญหาความเดือดร้อนให้กับพี่น้องประชาชนในส่วนของศรีราชา บางพระ บางแสน หนองมน ซึ่งเรื่องนี้ผมเองพร้อมด้วยคณะของ ส.ส. ได้เคยร้องเรียนท่าน พลเอก ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรีสมัยที่ท่านเองนั้นได้ไปตรวจราชการที่จังหวัดจันทบุรีแล้วได้มีการร้องขอว่า ขอให้เปิดจุดเข้าออก ๓ บริเวณดังกล่าว ซึ่งก็มีหน่วยงานของการทางพิเศษแห่งประเทศไทยนั้น ออกมารับปากว่าจะดำเนินการแก้ไขให้ แต่บัดนั้นจนบัดนี้ก็ยังไม่ได้มีการแก้ไขแต่อย่างไร จึงกราบเรียนท่านประธานผ่านไปยังหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ถ้าหากว่าการตั้งกรรมาธิการ วิสามัญเพื่อศึกษา รวมถึงแนวทางในการแก้ไขปัญหาตรงนี้ ไม่ได้มีการตั้งกรรมาธิการขึ้น ก็กราบเรียนฝากท่านประธานผ่านไปยังกระทรวงคมนาคม โดยเฉพาะอย่างยิ่งกรมทางหลวง และในส่วนของการทางพิเศษแห่งประเทศไทยให้เร่งดำเนินการแก้ปัญหาดังกล่าวด้วย เนื่องจากว่าการพัฒนาสาธารณูปโภคขั้นพื้นฐานจะนำมาซึ่งความสามารถในการแข่งขัน ของประเทศ ซึ่งถือว่าเป็นหัวใจสำคัญของการพัฒนาของ อีอีซี (EEC) เพราะฉะนั้น ก็กราบเรียนฝากท่านประธานไปยังหน่วยงานที่เกี่ยวข้องด้วยครับ ขอบคุณมากครับ