กราบเรียนท่านประธานสภา ที่เคารพ กระผม นายยุทธพงศ์ จรัสเสถียร สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรจังหวัดมหาสารคาม พรรคเพื่อไทย ก่อนอื่นต้องขอขอบคุณท่านประธานที่ได้บรรจุญัตติด่วนของผมและคณะ ที่ขอให้สภาผู้แทนราษฎรได้ตั้งคณะกรรมาธิการวิสามัญขึ้นมาพิจารณาในเรื่องของ การต่ออายุสัมปทานให้กับรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายหรือ บีทีเอส (BTS)
ก่อนอื่นผมก็ต้องกราบเรียนท่านประธานว่า เดี๋ยวท่านประธานจะบอกว่า ท่านยุทธพงศ์เป็น ส.ส. มาจากจังหวัดมหาสารคามมาเกี่ยวอะไรกับรถไฟฟ้า บีทีเอส (BTS) เขาไปรู้เรื่องมาจากไหน ผมต้องกราบเรียนท่านประธานว่า ผมเองเป็น ส.ส. จังหวัดมหาสารคามก็จริง แต่ว่าผมได้ติดตาม แล้วก็ศึกษา แล้วก็ตรวจสอบเรื่องของ กรุงเทพมหานครมา ถ้าท่านประธานจำได้ ผมเองเป็นคนที่ตรวจสอบในเรื่องของการทุจริต การจัดซื้อรถและเรือดับเพลิงของกรุงเทพมหานคร แล้วก็มีผลออกมาอย่างที่ท่านประธาน ได้ทราบนะครับ อันนี้ในช่วงที่ผมติดตาม ตรวจสอบเรื่องความไม่โปร่งใสในการจัดซื้อรถ และเรือดับเพลิงของกรุงเทพมหานคร ผมก็ได้ติดตามในเรื่องของรถไฟฟ้า บีทีเอส (BTS) ครับท่านประธาน ก็เลยต้องเรียนท่านประธานก่อนนะครับ เดี๋ยวท่านประธานจะบอกว่า ผมมาจากจังหวัดมหาสารคามมาเกี่ยวอะไรกับกรุงเทพมหานคร ท่านประธานจะได้เข้าใจ ในญัตติผมนะครับ กราบเรียนท่านประธานสภาผู้แทนราษฎร การบริหารจัดการส่วนต่อขยาย สัมปทานการเดินรถไฟฟ้า ได้แก่ โครงการสัมปทานเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียวของรถไฟฟ้า บีทีเอส (BTS) สายหลักก็คือช่วงหมอชิตไปอ่อนนุช และรถไฟฟ้า บีทีเอส (BTS) สายสนามกีฬาแห่งชาติ ไปถึงสะพานตากสิน และสัญญาสัมปทานเดินรถส่วนต่อขยายช่วงอ่อนนุชไปถึงแบริ่ง และจากสะพานตากสินไปถึงบางหว้า ซึ่งโครงการสัญญาทั้ง ๒ ส่วน ยังไม่ได้หมดอายุ สัมปทาน ยังมีเวลาเหลือมากกว่า ๑๐ ปี คือสัญญาเดินรถไฟฟ้า บีทีเอส (BTS) สายสีเขียว จะหมดในปี ๒๕๗๒ ปีนี้ปี ๒๕๖๒ ก็คือเหลืออีก ๑๐ ปี ส่วนต่อขยายสะพานตากสินไป บางหว้ากับช่วงอ่อนนุชไปแบริ่งก็จะไปหมดในปี ๒๕๘๕ ก็เหลืออีก ๒๓ ปี ผมขออนุญาต เรียนท่านประธาน แล้วก็ท่านสมาชิกผู้ทรงเกียรติว่า เนื่องจากเมื่อวานนี้มันมีการผิดพลาด เรื่องธุรการในการพิมพ์ญัตติตรงนี้ ผมขออนุญาตได้แก้ไข ได้กราบเรียนท่านประธาน แต่ว่า ผมได้บอกกับทางเจ้าหน้าที่สำนักการประชุมแล้ว คือเขาไปพิมพ์บอกว่า แต่การทางพิเศษ แห่งประเทศไทยได้มีมติต่อสัญญาสัมปทานให้กับบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) จริง ๆ ไม่ใช่ครับ เขาพิมพ์ผิดนะครับ จริง ๆ คือขณะนี้กรุงเทพมหานครกำลังจะมี การต่อสัญญาสัมปทานการเดินรถไฟฟ้าออกไปอีก ๔๐ ปี และการต่อสัญญาดังกล่าวเป็นไป อย่างรีบเร่ง ส่อไปในทางที่จะไม่โปร่งใส แล้วก็ยังไม่ได้มีการรับฟังความคิดเห็นของประชาชน ซึ่งการต่อขยายสัมปทานสัญญาดังกล่าวยังเป็นปัญหาที่หลายภาคส่วนในสังคมยังติดใจ ไม่ว่าจะเป็นเรื่องค่าโดยสารรถไฟฟ้าที่มีราคาแพง ท่านประธานทราบไหมว่าค่าโดยสาร รถไฟฟ้า บีทีเอส (BTS) มีราคาแพงติดอันดับโลกเลยครับท่านประธาน และนอกจากนี้ยังมี ในเรื่องของอายุสัมปทานที่เหลืออีกยาวนาน แล้วก็กำลังจะรีบเร่งให้มีการต่ออายุสัมปทาน ทีนี้ท่านประธานครับ ผมขออนุญาตได้ปูพื้นให้ท่านประธาน แล้วก็ท่านสมาชิกผู้ทรงเกียรติ ได้ทราบครับว่า อยู่ ๆ ผมมาพูดเรื่องรถไฟฟ้า บีทีเอส (BTS) และมันคืออะไร ผมต้อง กราบเรียนท่านประธานอย่างนี้นะครับว่า รถไฟฟ้าในกรุงเทพมหานครมันมีอยู่ ๒ บริษัทใหญ่ ๆ ที่เดินรถอยู่ในขณะนี้ อันหนึ่งท่านประธานครับก็คือลอยฟ้า ก็คือไปวิ่งอยู่บนฟ้า ก็คืออยู่ตาม เกาะกลางของถนน คือรถไฟฟ้า บีทีเอส (BTS) เริ่มสมัยท่านจำลอง ศรีเมือง เป็นผู้ว่าราชการ กรุงเทพมหานคร แล้วก็ในขณะนั้นบริษัท บีทีเอส (BTS) เป็นคนลงทุนเองทั้งหมด ทั้งงานโยธา ที่งานซีวิล (Civil) พวกตอม่อ พวกสถานีต่าง ๆ แล้วก็เรื่องการเดินรถ ทั้งขบวนรถ ระบบอาณัติสัญญาณ ต่าง ๆ บริษัท บีทีเอส (BTS) ลงทุนเองทั้งหมดซึ่งเริ่มแรกท่านประธานครับ ก็คือเริ่มตั้งแต่ หมอชิต ก็คือผ่านถนนพหลโยธิน มาอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ แล้วก็ต่อไปสยาม แล้วก็ไปสุขุมวิท ไปสิ้นสุดที่สถานีอ่อนนุช อันนี้คือเส้นแรก แล้วก็เป็นรถไฟฟ้าสายแรกของประเทศไทย ขณะเดียวกันรถไฟฟ้า บีทีเอส (BTS) ที่ทำพร้อมกันในขณะนั้นก็คือจากสนามกีฬาแห่งชาติ ก็คือสนามกีฬาศุภชลาศัย ผ่านไปยังสยามสแควร์ แล้วก็ผ่านสีลม ออกไปตรงสาทร ไปสิ้นสุด ตรงนั้น ยังไม่ได้ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา ยังไม่ได้ข้ามไปถึงฝั่งธน อันนี้ก็คือเป็นรถลอยฟ้าทั้งหมด แล้วก็บริษัท บีทีเอส (BTS) เป็นคนลงทุนแล้วก็ได้สัมปทาน ต่อมาครับท่านประธานครับ สมัยนั้นพรรคไทยรักไทยเป็นรัฐบาล นายกรัฐมนตรีในขณะนั้นก็คือท่านทักษิณ ชินวัตร เป็นนายกรัฐมนตรี ทางกรุงเทพมหานครตอนสมัยนั้นมีผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ชื่อนายอภิรักษ์ โกษะโยธิน ก็มีความคิดที่จะทำส่วนต่อขยายรถไฟฟ้า บีทีเอส (BTS) จากสาทรข้ามสะพานตากสินไปยังวงเวียนใหญ่ ซึ่งรัฐบาลกลาง รัฐบาลใหญ่ในขณะนั้นก็คือ ท่านนายกทักษิณไม่เห็นด้วย บอกว่าคือการทำมันควรที่จะทำทั้งระบบเลย แล้วก็ทำเป็นทาง สายยาว ๆ ไม่ใช่ทำเฉพาะส่วนต่อขยายสั้น ๆ จากสาทรไปวงเวียนใหญ่ ก็ปรากฏว่า ทางกรุงเทพมหานครในขณะนั้นก็ได้ดำเนินการเลยครับ ใช้เงินของกรุงเทพมหานครเอง ในการลงทุนงานโยธาหรืองานซิวิล (Civil) ทั้งหมด รวมทั้งสถานีต่าง ๆ และสุดท้าย ทางบริษัท