นายโสภณ ซารัมย์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม

กราบเรียน ท่านประธานสภาที่เคารพ กระผม โสภณ ซารัมย์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ผมขอลําดับให้ท่านประธานและสภาแห่งนี้ได้ทราบนิดหนึ่ง ในการทําหน้าที่ของ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ผมรับตําแหน่ง ๑ ปีที่ผ่านมา ก้าวแรกที่มาทํางาน วิกฤติแรกที่ทําก็คือการแก้วิกฤติการบินไทย ซึ่งตัวแดง ๒๐,๐๐๐ กว่าล้านบาท ตอนนั้นอย่าว่าแต่โบนัสครับ แม้แต่เงินเดือนก็ไม่มีเนื่องจากมีวิกฤติอยู่ ๒ เรื่อง เรื่องแรก ก็คือปัญหาของภาวะเศรษฐกิจของโลก เรื่องที่สอง ก็คือภาวะการเมืองของประเทศไทย ลามไปจนถึงการปิ ดสนามบิน ผมกราบเรียนว่าเป็ นภาระที่ผมต้องมาแก้ไข ๒๐,๐๐๐ กว่าล้านบาทไม่ใช่ผลงานของผมทํามา แต่สิ่งที่ผมแก้ผมมาตั้งคณะกรรมการ ฟื้นฟูบนหัวข้อว่าต้องไปลดรายจ่ายแล้วเพิ่มรายได้ขึ้นมา สิ่งที่เห็นเป็นรูปธรรมก็คือวันนี้ ถึงแม้ว่ารายได้ของการบินไทยจะลดลง ปี ๒๕๕๒ เรามีรายได้ ๒๐๒,๐๐๐ กว่าล้านบาท รายได้ปี ๒๕๕๑ ปี ๒๕๕๒ เรามีเงินที่เป็นรายได้ของการบินไทย ๑๖๐,๐๐๐ กว่าล้านบาท ตํ่ากว่าปี ๒๕๕๑ แต่ทําไมถึงมีรายได้ซึ่งเป็นกําไร ซึ่งประกาศว่าเรามีกําไรที่เป็นของ การบินไทยที่พูด ณ ขณะนี้ว่า ๗,๐๐๐ กว่าล้านบาท เนื่องจากเราไปลดรายจ่าย ตลอดระยะที่ผมเองผมไม่ได้ปกป้ องการบินไทย เหมือนว่าผมอยู่ในฐานะรัฐมนตรีไล่บี้กัน ตั้งแต่สิทธิประโยชน์ ในอดีตไม่มีใครไปแตะต้องครับ ผมไล่บอกว่าถ้าอยากให้การบินไทย ประหยัดคุณผู้บริหารต้องทําตัวเป็นแบบอย่าง ไล่ตั้งแต่บอร์ด เคยบินฟรีกันปีละ ๑๕ ครั้ง บวกผู้ติดตาม ๑๕ ครั้งก็ ๓๐ ครั้ง ผมให้ลดลงครึ่งหนึ่งก็บอกไปลดมา การลดต่าง ๆ เราจะเห็นชัดเจนว่าเงินที่มีผลประกอบการลดลง แต่มันมีกําไรแสดงว่ากําจัดเรื่อง คอร์รัปชันทุจริตลงได้มันถึงมีกําไร ฉะนั้นจึงแสดงถึงความจริงใจที่ผมปฏิบัติต่อการกํากับ ที่ผมมีต่อการบินไทย และผมเรียนในภาพรวมให้ท่านประธานและสภาแห่งนี้ได้ทราบ ส่วนเรื่องการบริหารการบินไทย ผมกราบเรียนอย่างนี้ว่า วันนี้การบินไทยมีภาระที่ต้อง บริหารทั้งการบินที่แข่งขันกับนานาชาติซึ่งเราได้กําไร แต่การบินที่เราบริหารการบิน ที่บินอยู่ในประเทศเราขาดทุนครับ ผมจึงตอบกระทู้ถามท่านสมาชิกที่ผ่านมาว่า วันนี้ แม้ว่าเราเองการบินไทยจะเป็นสายการบินแห่งชาติ แต่เราก็ต้องดูผลประกอบการ ผมถึงกราบเรียนว่าวันนี้ที่ไหนเดือดร้อน จังหวัดอุบลราชธานีก็เดือดร้อนเพียงแต่ว่า เปลี่ยนจากคําว่า การบินไทย ไปใช้ นกแอร์ ส่วนที่ผมต้องกราบเรียนท่านประธานว่าวันนี้ ที่เห็นแผนการบินทั้งหมด ผมในฐานะที่รับผิดชอบนโยบาย ฝ่ายผู้บริหารมาเสนอแผน ผมไม่ได้เห็นด้วยทุกเรื่อง ฉะนั้นที่บอกกล่าวว่าจังหวัดอุดรธานีจะยกเลิกก็ไม่มี ฉะนั้น เจ้าหน้าที่ไม่ต้องไปฟังใครครับ ก็เป็นโอกาสดีที่กระผมเองมีโอกาสได้กราบเรียนชี้แจงต่อ ท่านประธานและท่านสมาชิกว่า วันนี้ที่มีการเปลี่ยนเส้ นทางการบินก็มีที่ จังหวัดอุบลราชธานี มีที่จังหวัดพิษณุโลก แล้วมีที่จังหวัดเชียงใหม่ จังหวัดแม่ฮ่องสอน จนยอมด้วยเหตุผล ยอมด้วยเหตุผลก็คือจังหวัดพิษณุโลกเป็ นระยะทางที่สั้น ส่วนจังหวัดแม่ฮ่องสอนเราก็บอกว่าการเพิ่มความถี่จะเป็นประโยชน์ การบริหารซึ่งมี ความคล่องตัวของบริษัทเอกชนจะมีประโยชน์ ผมเรียนว่าทําไมเราถึงพูดว่าต้นทุน การบินไทยมันสูง การบินไทยก็กึ่งราชการ บริษัทมหาชนก็กึ่งราชการ คนที่เขารับตําแหน่ง มันก็ขึ้นเงินเดือนตามปี ตามเดือน ฉะนั้นมันต่างกับเหมือนที่บริหารแบงก์พอถึงระดับหนึ่ง แบงก์ก็พยายามบีบให้ผู้บริหารที่มีเงินเดือนสูง ๆ ออกไป ฉะนั้นการบินไทยทําไม่ได้ ก็เพียงแต่เออร์ลี รีไทร์ (Early retire) ตามกฎหมายที่มีอยู่ ฉะนั้นผมเรียนท่านประธาน และท่านสมาชิก นโยบายที่กระทรวงคมนาคมมีคือการบริการพี่น้องประชาชนที่เดินทาง ทางอากาศ ไม่ว่าจะเป็นจังหวัดอุบลราชธานีไม่ให้เดือดร้อน ถึงแม้จะเปลี่ยนเครื่องบิน ที่เป็นนกแอร์มาตรฐานต้องได้ ราคาต้องได้ กําหนดเวลาเป็นหน้าที่ของกระทรวงคมนาคม ที่จะต้องกํากับ นี่ผมเรียนท่านเพิ่มเติมว่า ตลอดเวลาที่ผมรับผิดชอบบริหารกํากับการบินไทยอยู่ เราเพิ่ง ขึ้นค่าโดยสารครั้งแรกครั้งเดียว ขึ้นในสายเชียงใหม่ ขึ้นสายอุบลราชธานี นั่นเพิ่งขึ้นไม่ใช่ ขึ้นมาตลอด ก็เรียนว่าท่านบอกว่าข้อมูลที่ผมได้รับจะไม่เป็นจริง ผมก็ต้องตรวจสอบ ฉะนั้นผมก็ต้องตรวจสอบว่าข้อมูลที่ท่านพูดหรือผมพูด ผู้ที่ชี้แจงให้ข้อมูลเป็นเท็จ ต่อผู้บังคับบัญชาก็ผิดอยู่แล้ว ฉะนั้นวันนี้ยืนยันต่อท่านประธานและท่านสมาชิกว่า สายการบินที่มีการเปลี่ยนแปลงก็คือ สายการบิน ๓ สายที่ผมกราบเรียนแล้ว ส่วนที่ ท่านบอกว่าจะเป็นการเอื้อผลประโยชน์ต่อนกแอร์ก็คงไม่ใช่ เพราะว่าวันนี้บริษัท สายการบินนกแอร์ จํากัด การบินไทยถือหุ้นอยู่ ๓๙ เปอร์เซ็นต์และธนาคารกรุงไทยถือหุ้น ๑๐ เปอร์เซ็นต์ แล้วเราก็จะเพิ่มทุนที่จดทะเบียน ฉะนั้นในอดีตลูกกับแม่ ก็คือบริษัทลูก กับบริษัทแม่เขาแข่งกันที่ท่านทราบก็คือผลกําไรลดลง ก็แข่งกันเจ๊ง ภาษาง่าย ๆ ฉะนั้น ผมก็กราบเรียนท่านประธานไปว่า วันนี้กระทรวงคมนาคมไม่ได้นิ่งนอนใจที่จะบริหาร จัดการ ส่วนที่ท่านพูดถึงเรื่องความไม่ชอบมาพากลก็ต้องตรวจสอบต่อไป ขอบคุณครับ