นายอรรถวิชช์ สุวรรณภักดี กรุงเทพมหานคร

อยู่แน่นอนครับ ท่านประธาน เพราะว่ารถไฟฟัานั้นอยู่ภายใต้แผนไทยเข้มแข็งครับ ท่านประธานครับ ก่อนจะไปตรงนั้นครับ ขอพูดในเรื่องของข้อกฎหมายการเงินครับ สิ่งที่ฝ์ายค้านค้าน ก็แน่นอนแหละครับต้องค้าน เพราะว่าเปึนหน้าที่ของท่านและนี่คือความสวยงามในระบอบประชาธิปไตย และเช่นเดียวกันครับ รัฐบาลก็มีหน้าที่ต้องฟังครับว่าเสียงข้างน้อยพูดอย่างไร วันนี้ครับ ขอแก้ทีละประเด็นสักนิดครับ สั้น ๆ ว่าท่านพูดเหลือเกินครับว่า การออกพระราชบัญญัติ ฉบับนี้ผิดรัฐธรรมนูญ มาตรา ๑๖๙ นั่นก็คือในเรื่องของการจ่ายเงินครับ ต้องเปึนไปตาม พระราชบัญญัติงบประมาณเท่านั้น คําตอบคือไม่ใช่ครับ วิธีการนําเงินออกมานั้น มี ๔ วิธีครับ ต้องเปึนไปด้วยกฎหมาย ๔ ตัวครับ กฎหมายงบประมาณ กฎหมายวิธีการ งบประมาณ กฎหมายโอนงบประมาณและกฎหมายเงินคงคลัง พระราชบัญญัติฉบับนี้ ไม่ได้นําเงินออกมาโดยใช้กฎหมายงบประมาณครับ แต่ใช้กฎหมายวิธีการงบประมาณ มาตรา ๒๓ ครับ เปึนการใช้กฎหมายพิเศษครับ ท่านเป่ดดูกฎหมาย มาตรา ๒๓ ระบุชัด เพราะฉะนั้นผมตอบคําถามแรกของท่านว่า พระราชบัญญัตินี้ออกโดยฐานรัฐธรรมนูญ มาตรา ๑๖๙ หรือเปล่า คําตอบคือ ไม่ใช่ครับ

ประเด็นที่ ๒ ท่านบอกว่าทําไมรายจ่ายในป้ ๒๕๕๔ ป้ ๒๕๕๕ ไม่ไปอยู่ใน งบประมาณ เอามาอยู่ในพระราชบัญญัติฉบับนี้ทําไม มันขัดกับหลักที่เคยทํา คําตอบคือ ก็มันอยู่ไม่ได้ครับ ทําไมมันอยู่ไม่ได้ครับ เพราะว่าปกติแล้วการจัดงบประมาณขาดดุล ก็คือในช่วงที่ประเทศต้องการลงทุนก็จะจัดรายจ่ายมากกว่ารายรับครับ จะเกิดช่องโหว่ เกิดขึ้น แล้วช่องโหว่นี้ครับทุกรัฐบาลก็ต้องใช้วิธีการกู้เงินเพื่อมาอุดช่องโหว่ครับ เปึนไป ตามกฎหมายที่ชื่อว่า พระราชบัญญัติบริหารหนี้สาธารณะป้ ๒๕๔๘ แล้วเขากําหนด เพดานเอาไว้ว่า ช่องว่างนี้จะใส่เงินเข้าไปกู้ได้เท่าไร คําตอบก็คือว่า ครั้งนี้เราจัด งบประมาณมีช่องว่างมากครับ กฎหมายปกติใส่ไม่ได้ครับ ไม่พอครับ เพราะเปึนมาตรการ การกระตุ้นเศรษฐกิจ จึงจําเปึนที่จะต้องออกเปึนกฎหมายพิเศษแบบนี้ล่ะครับ เปึนพระราชบัญญัติพิเศษเข้าสู่สภาแห่งนี้ ผมคิดว่าผมตอบชัดเจนครับ เราไม่ได้อยู่ใน สภาวะปกติครับ ท่านประธานที่เคารพ แล้วก็มีคําถามต่อมาอีกครับว่า อ้าว แล้วไปสร้าง หนี้สาธารณะขณะนี้ด้วยการออก พ.ร.บ. และ พ.ร.ก. กู้เงินทําให้หนี้สาธารณะต่อ จีดีพี จีดีพี คือความร่ํารวยของคนนี่นะครับพุ่งขึ้นไปเกิน ๕๐ เปอร์เซ็นต์ ซึ่งไม่ได้เปึนกฎหมาย แต่เปึนวินัยทางการคลังที่ทุกคนรู้ทั่วกันไปว่าไม่ควรทํา แต่นั่นเปึนกรณีการบริหารประเทศ ในสภาวะปกติครับ แต่วันนี้เปึนมาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจซึ่งทั่วโลกทําครับ ท่านประธานครับ ประเทศญี่ปุ์นที่เราบอกว่าห้ามเกิน ๕๐ เปอร์เซ็นต์ในกรณีปกติ ประเทศ ญี่ปุ์นหลังการเกิดวิกฤติเศรษฐกิจ ประเทศญี่ปุ์นกระตุ้นเศรษฐกิจทําให้หนี้สาธารณะ ขึ้นไป ๒๑๗ ประเทศอิตาลี ๑๐๙ ประเทศอินเดีย ๘๒ ประเทศสหรัฐอเมริกา ๘๑ ประเทศ แคนาดา ๖๓ ประเทศฝรั่งเศส ๗๒ ประเทศเยอรมนี ๗๖ ครับ แล้วประเทศไทยต่อให้ไป สุดกู่ในป้ ๒๕๕๕ คือสิ้นแผนนี้ก็อยู่ที่ ๖๑ ครับ โดยการคาดการณ์ครับ เพราะฉะนั้นก็ตอบ คําถามของฝ์ายค้านอีกครับว่า หนี้สาธารณะนั้นเปึนการกระตุ้นเศรษฐกิจเกิน ๕๐ เปอร์เซ็นต์เกือบทั้งหมด เปึนเรื่องปกติครับ

ประเด็นต่อมาครับ สิ่งที่นํามาพูดแล้วนําความสับสนก็คือ ว่าผมได้ยิน คํานี้ครับ ตื่นขึ้นมาก็เปึนหนี้ พรุ่งนี้เปึนหนี้แล้ว ไม่เห็นได้อะไรเลยจากรัฐบาลนี้ทําไม ตื่นขึ้นมาฉันต้องเปึนหนี้ ทําไมหนี้ถึงเพิ่มมากขึ้น หนี้ของส่วนตัวถึงเพิ่มมากขึ้น คําตอบ คือว่าท่านจะเอาหนี้สาธารณะโดยทั้งหมดไปหารกับจํานวนประชากรแล้วบอกว่าคนไทย เปึนหนี้ต่อหัวเท่าไร ไม่ได้ครับ นั่นมันหนี้สาธารณะครับ แต่หนี้ภาคครัวเรือนเปึนอีกเรื่อง หนึ่งครับ หนี้ภาคครัวเรือนคือหนี้บัตรเครดิต หนี้สินเชื่อ หนี้บ้าน พวกนี้เขาเรียกว่า หนี้ภาคครัวเรือน ที่บอกว่าหนี้ต่อหัวคนไทยพุ่งสูงผมไม่เข้าใจว่าท่านเอาสูตรไหนครับ ท่านเอาหนี้สาธารณะหารกับจํานวนคนไม่ได้ไม่มีใครทําครับ เพราะฉะนั้นชัดเจนนะครับ นี่เปึนหนี้ของภาคส่วนของภาครัฐบาลครับ ไม่เหมือนกันครับ ท่านประธานที่เคารพครับ

อีกประการครับ ต้องบอกว่าเงินคงคลังนั้นพูดง่าย ๆ ภาษาชาวบ้านก็คือ เงินในกระเปิาเราละครับ ในกระเปิาสตางค์ใช้ทุกวันนี่ครับ แต่ประเทศเราไม่ได้จนนะครับ เรามีทุนสํารองเงินตราระหว่างประเทศอยู่ถึง ๑.๒ แสนล้านเหรียญครับ ก็แปลงเปึน เงินไทยก็ประมาณ ๔,๐๐๐,๐๐๐ ล้านบาทครับ เราอยู่ในระบบอนุรักษ์นิยมทางด้าน การคลังครับ เพราะฉะนั้นไม่ต้องห่วงครับ ประเทศที่ผมเอ่ยชื่อมาว่าสร้างหนี้สาธารณะ มหาศาลเมื่อสักครู่นี้เวลาเขาพิมพ์แบงก์เขาไม่ต้องมีสมบัติไปแบคหรือไปสนับสนุนครับ เพราะฉะนั้นระบบเขาไม่เหมือนเรา เรายังมั่นคงกว่าพวกนั้นอีกครับ เพราะฉะนั้นประเทศ วันนี้ไม่ได้ถังแตกอย่างที่ท่านพูดนะครับ ขอสร้างความเข้าใจในจุดนี้ก่อนครับ

ท่านประธานเอาละครับ พอมาถึงเรื่องของพระราชบัญญัติฉบับนี้ ซึ่งจะเกี่ยวโยงกับระบบขนส่งมวลชน ก็คงต้องเล่าครับว่าจะบอกว่าพระราชบัญญัติและ พระราชกําหนดนั้นกู้โดยที่ไม่มีเอกสารเปึนรายละเอียดข้างหลังคงไม่ได้ครับ รายละเอียด ข้างหลังที่สนับสนุนนั่นคือแผนไทยเข้มแข็ง หรือ เอสพี ๒ มูลค่า ๑.๔๓ ล้านล้านบาทครับ เราออก เอสพี ๑ ไปแล้วก็คือแผนระยะสั้นในตอนต้นรัฐบาลใช้งบประมาณกลางป้ ๑๑๖,๗๐๐ ล้านบาทเราก็รู้กันครับ เรื่องอะไรบ้างครับ เรียนฟรี เบี้ยยังชีพผู้สูงอายุ อสม. ต่าง ๆ เหล่านี้ละครับ เช็ค ๒,๐๐๐ บาท เปึนการอัดฉีดเงินลงไปในเบื้องต้นครับ นั่นคือ ระยะสั้น ระยะยาวก็แผน เอสพี ๒ ที่เปึนเอกสารสนับสนุน พ.ร.บ. และ พ.ร.บ. เงินกู้ที่พูด อยู่ที่ละครับ ที่มามาอย่างไรครับ ต้องเล่าที่มาเพราะอย่างนั้นจะงงว่าจะตอบคําถามไม่ได้ ว่า รัฐบาลนี้หาเงินเปึนหรือเปล่า ผมจะบอกว่ารัฐบาลนี้หาเงินเปึนครับ ถึงออกแผนไทย เข้มแข็งครับ ท่านประธานที่เคารพครับ ที่มานั้นต้องบอกว่าของเงินในการลงทุน ๑.๔๓ ล้านล้านบาทในโครงสร้างขั้นพื้นฐานนั้น มาจาก ๓ ที่หลัก ๆ ของง่าย ๆ ครับ ๑. มาจากงบประมาณประจําป้ ซึ่งก็น้อยนิดเพราะตามช่องโหว่ที่ผมบอกท่านแล้วว่า มันจ่ายมาได้น้อยมากครับ ๒. มาจากโครงการร่วมลงทุนระหว่างเอกชนกับรัฐ เดี๋ยวจะ อธิบายครับ ชื่อว่า พีพีพี นี่ละครับตัวหาเงิน ๓. การกู้เงินโดยผ่าน พ.ร.ก. กฎหมายพิเศษ พ.ร.บ. กฎหมายพิเศษแบบนี้ ๓ ที่มาคือแหล่งของที่มาของเงินที่จะนํามาพัฒนาประเทศ ครับ เอาละครับ ท่านยังงงว่าแล้วพูดถึงเรื่องรายจ่ายแล้วจะสร้างรายได้อย่างไร ท่านประธานครับ ท่านทราบไหมว่าระบบขนส่งมวลชนที่เราจะเห็นต่อไปนี้ ๔ สี ๕ สาย ผมต้องใช้คํานี้ครับที่จะเห็นเชื่อมโยงในกรุงเทพมหานครก็จะมาจากงบเงินกู้ก้อนนี้ละครับ แล้วสายเส้นเดียวเท่านั้นที่มีการร่วมลงทุนภาคเอกชนไปแล้วคือสายสีม่วง สายที่เหลือไม่ว่า จะเปึนสายสีเขียว สายสีแดง สายสีน้ําเงินยังไม่มีการร่วมลงทุน วันนี้รัฐบาลประกาศชัด ในแผนไทยเข้มแข็งว่า ถ้าคุณไม่มาร่วมลงทุนกับผม ผมจะกู้เงินแล้วทําเอง วันนี้ก็คือให้ การรถไฟเปึนคนทํา รฟม. ขออนุญาตครับท่านประธาน ย้ํานะครับ ถ้าท่านไม่มาร่วม ลงทุนกับผม จะใช้เงินรัฐบาลทําเอง ผมเชื่อรัฐบาลพูดได้ดีมากครับ เพราะว่านักลงทุนเห็น เลยครับว่ารัฐบาลต้องทําแน่นอน แล้วผมเชื่อครับป้ ๒ ป้นี้ละครับ ไม่พ้นละครับจะต้องมี คนมาขอร่วมลงทุนสร้างแล้วเกิดอะไรขึ้น ภาคเอกชนมาขอร่วมลงทุนสร้าง ที่มาของเงินที่ เรียกว่า พีพีพี หรือโครงการร่วมลงทุนนั้นจะขยายมากขึ้น ก็จะทําให้เงินที่จ่ายจาก งบประมาณลงมาน้อยลง แล้วแน่นอนครับการใช้เงินกู้ก็น้อยลง เพราะเงินกู้ ๔๐๐,๐๐๐ ล้านบาทที่เราพูดอยู่ตอนนี้เปึนเพียงวงเงินเท่านั้นท่านประธาน ไม่ใช่เงินจริง ๆ ครับ ยังไม่ได้กู้จริง ๆ ครับ เปึนวงเงินย้ํากันอีกครั้งหนึ่ง เพราะฉะนั้นถ้าวันนี้แผนชัดแบบนี้ ไทยเข้มแข็ง ๓ ป้ ป้ ๒๕๕๓ ป้ ๒๕๕๔ ป้ ๒๕๕๕ ผมเชื่อว่าคนลงทุนแล้วนี่ละครับ พรรคประชาธิปัตย์สร้างแผนอันนี้ให้เห็น ให้นักลงทุนเชื่อมั่นเราหาเงินได้ครับ

ท่านประธานที่เคารพมาดูสักนิดเถอะครับ เวลาผมเหลืออีก ๑๐ นาที ผมก็ จะพูดถึงระบบขนส่งมวลชน ขออนุญาตนะครับ ต้องใช้ผู้ช่วยนิดหนึ่ง เพราะว่าเรื่องนี้ เปึนเรื่องที่ยากมากนะครับ เพราะว่าผมเองก็ต้องบอกว่าจะชํานาญเรื่องเศรษฐกิจ มากกว่าเรื่องคมนาคม แต่ว่า ส.ส. กทม. ก็จําเปึนครับเพราะว่าเราพูดคุยกันหลายครั้งทั้ง ระหว่าง ส.ส. กันเอง ทั้งระหว่างผู้ว่าสุขุมพันธุ์ บริพัตร เราเปึนห่วงเรื่องนี้กันครับ ท่านประธานที่เคารพครับ แผนที่จะเกิดขึ้นในเรื่องขนส่งมวลชนต่อจากไทยเข้มแข็ง ถ้าผ่านวันนี้นะครับ ถ้า พ.ร.บ. ผ่านวันนี้ครับ เราจะได้รถไฟฟัาครับเส้นสีม่วง บางซื่อ-บางใหญ่ ผ่านหลายที่ครับ ผ่านถนนเลี่ยงเมืองนนท์ สะพานพระนั่งเกล้า บางบัวทอง บางใหญ่ ได้เส้นนี้นะครับ เมื่อสักครู่นี้ผมอธิบายไปแล้วว่าตอนนี้มีผู้ร่วมลงทุนเรียบร้อยแล้ว ภาคเอกชนมาแล้ว เราจะได้สายสีแดงครับ ที่ท่านเห็นอยู่นะครับเส้นพวกนี้ แปลง่าย ๆ ครับเส้นสีแดงคือ เส้นแอร์พอร์ตลิ้งค์ นี่รู้กันนะครับเส้นสีแดงคือแอร์พอร์ตลิ้งค์ ต่อมาเราจะได้ส่วนต่อขยาย สายสีน้ําเงิน สีน้ําเงินพูดง่าย ๆ ครับ รถใต้ดินที่ท่านขึ้นกันทุกวันนี้แหละครับ คนกรุงเทพมหานครขึ้นกันอยู่ นี่คือสายสีน้ําเงิน แต่ท่านจะได้เฉพาะซีกฝัืงนี้เท่านั้นครับคือ ซีกฝัืงตะวันออก ก็คือหมอชิตไปหัวลําโพงนี่แหละครับ วันนี้จะสร้างฝัืงตะวันออกให้ท่านครับ ก็คือไปบางซื่อแล้ววกกลับมานี่ละครับ ขออนุญาตนะครับ บางซื่อ-บางใหญ่ แล้วก็ บางซื่อ-ท่าพระ หัวลําโพง-บางแค แบบนี้ละครับ ท่านจะมีวงแหวนอีกวงหนึ่ง แล้วก็มีต่อ ยาวไปถึงบางแคครับ นี่คือความหวังที่จะเกิดขึ้น ท่านประธานครับเราจะได้สายสีเขียว ส่วนต่อขยาย สายสีเขียวแปลง่าย ๆ ก็คือ บีทีเอส (BTS) ที่วิ่งกันอยู่ทุกวันนี้ ที่เรานั่งรถไป สยามสแควร์นี่ บีทีเอส ครับ แล้วท่านคงเห็นนะครับว่าเวลาท่านวิ่งนี่นะครับ มันจะไป สุดสายที่อ่อนนุชครับ วันนี้กรุงเทพมหานครในสมัยผู้ว่าอภิรักษ์ต่อสู้กันมา ไม่เอ่ยครับว่า นักการเมืองท่านไหน ใครอย่างไร ต้องการที่ฮุบบริษัท บีทีเอส ในขณะที่เขาอ่อนแอ แต่เวลานั้นผ่านไปแล้วผมไม่เอ่ยครับ วันนั้นเปึนเวลาที่พรรคประชาธิปัตย์ ใช้ความสามารถอย่างเต็มที่เพื่อที่จะเอาเส้นนี้มาวิ่งให้ได้ครับ บีทีเอส อ่อนแรงในขณะนั้น กทม. จึงต้องเข้ามาทําเอง ไม่ได้ใช้งบประมาณจากส่วนกลางเพราะส่วนกลางเปึน พรรคการเมืองฝัืงตรงกันข้าม บางทีการช่วยเหลือกันมันก็ไม่มีแบบนี้ครับ ท่านประธานครับ อ่อนนุชไปยังแบริ่ง วันนี้ก่อสร้างอยู่กําลังจะวิ่งได้ป้ ๒๕๕๔ ครับ ตรงนี้คนได้ประโยชน์ มหาศาล ถ้าใครจําได้สุดอ่อนนุชไปแบริ่งประโยชน์มหาศาลครับ สร้างอยู่จะเสร็จแล้ว นะครับ แล้วก็ระบบอาณัติสัญญาณเปึนระบบที่ยากที่สุดกําลังทําอยู่ครับ เส้นต่อมาที่เป่ด ไปแล้วเมื่อวันที่ ๑๕ พฤษภาคม ๒๕๕๒ ก็คือเส้นตากสินข้ามแม่น้ําเจ้าพระยา วงเวียนใหญ่ เป่ดไปแล้วครับ นี่ต้องยกนิ้วให้นะครับเป่ดไปแล้วครับ เรากําลังทําส่วนต่อ ขยายไปอีกก็คือวงเวียนใหญ่ไปถึงบางหว้า ก็กําลังจะเสร็จต่อไปครับ ข้างบนท่านเห็นว่า เรียบร้อย แต่ความจริงแล้วระบบคอมพิวเตอร์ระบบอาณัติสัญญาณยังคงอยู่ระหว่างการ จัดซื้อจัดจ้าง เอาละครับถามว่าปัญหาชีวิตผมวันนี้คืออะไรครับ ผมจะไม่พูดในเรื่องของ สายอื่น ๆ ที่ผ่านมานะครับ สีแดง การรถไฟรับผิดชอบไป เพราะว่าเขาสร้างอยู่บน ทางรถไฟครับ เส้นอื่น ๆ รฟม. รถไฟฟัาที่อยู่ใต้ดินรับผิดชอบไปผมไม่ว่าครับ เส้นสีเขียว เมื่อก่อนอยู่ที่ กทม. พอรัฐบาลท่านสมัครท่านก็เอาไปครับ ไปอยู่ที่ รฟม. วันนี้ที่ผมยืนวันนี้ ท่านประธาน ผมขอคืนครับ รัฐมนตรีคมนาคมอยู่กันคนละพรรคครับท่านประธาน แต่ว่า ผมจะเล่าให้ฟังว่าเหตุผลขอคืนคืออะไร ทําไมต้องอยู่ที่ กทม. คนที่รับผิดชอบ เส้นสีเขียวปัจจุบันคือ บีทีเอส และ กทม. ในส่วนต่อขยาย แต่ท่านประธานครับถ้าท่าน อนุญาตให้ รฟม. ทําก็จะเปึน ๓ เจ้าทันที พวกผมนั่งคํานวณกันครับ ส.ส. กทม. พร้อมกับ ท่านผู้ว่าสุขุมพันธุ์ สุดสาย ๖๐ บาทถ้าเราทํา แต่ถ้า รฟม. ทํา ๑๒๐ บาทสุดสายนั่นคือ สิ่งที่พวกเรายอมไม่ได้ครับ ถึงขอท่านประธาน นี่ยืนขอท่านประธาน กลับมาให้ กทม. ดูเถอะครับ ผมว่าตรงนี้เราแก้ไขปัญหาได้ดีมากเลย ท่านประธานครับต้องเล่าครับว่า รฟม. วันนี้เราเพียงแต่วางโจทย์ว่า รฟม. ทําอย่างที่ผมบอก เรารอครับว่าจะมีมาไหม ภายใต้โครงการ พีพีพี ร่วมลงทุนเอกชน ถ้ามีเอกชนมามันไม่ใช่ รฟม. แล้วครับ มันจะเปึน เอกชน คราวนี้แหละครับมันจะกลายเปึน บีทีเอส กทม. เอกชน แล้วค่าใช้จ่ายมันจะ ไม่เพิ่มได้อย่างไรครับ เราเคยนึกภาพขึ้นทางด่วนไหมครับ จ่ายเปึนทอด ๆ นี่แหละครับ ปัญหาที่เกิดกับเส้นสีเขียว แต่เส้นอื่นจะไม่เกิดครับ ยกเว้นเส้นสีเขียวเส้นเดียวเพราะมันมี กทม. เข้ามาเกี่ยวข้องด้วย วันนี้ บีทีเอส กับ กทม. เขาคุยกันรู้เรื่องได้เพราะว่าสัมปทานนี้ กทม. ให้กับ บีทีเอส ไป ท่านประธานเห็นไหมครับ นั่นคือสิ่งที่ผมขอท่านรัฐมนตรีครับ วันนี้ท่านไม่อยู่แต่ท่านคงฟังอยู่ ที่พวกผมไปประชุมกันก็เรื่องนี้แหละครับ อยากจะได้ให้ กทม. กลับมาดูแล แล้วประชาชนส่วนมากของ กทม. ก็จะได้จ่ายเงินถูกลงในเส้น สายสีเขียว เอาละครับผมขอจบเรื่องของเส้นสายสีเขียวที่ผมขอเรื่องที่ ๑

เรื่องที่ ๒ ส่วนที่มันเชื่อมโยงเขาเรียกว่าฟ้ดเดอร์ (Feeder) วันนี้ทุกสาย ในอนาคตตัวที่เปึนตัวเชื่อมคือเส้นสายสีน้ําเงินมันเปึนวงกลม เงินกู้เงินฉบับนี้จะทําให้มัน เปึนวงกลมแล้วมันเชื่อมโยงทุกสายอีก ๓ ป้ท่านขึ้นโยงกันหมดเลย แต่ว่าในตัวย่อย ๆ ของมัน มันต้องใช้ฟ้ดเดอร์ครับ กทม. ก็เลยทําสิ่งที่เขาเรียกว่า บีอาร์ที (BRT) ก็คือ รถล้อยางวิ่งอยู่เกาะกลางเพื่อขนส่งคน ยิบย่อยนะครับ ขึ้นการขนส่งที่เปึนขนส่งหลักตัวนี้ นั่นคือฝันที่ กทม. อยากทํา บีอาร์ที มี ๖ เส้น วันนี้แล้วเสร็จ ๑ เส้นยังไม่ได้เป่ดยังติด ปัญหาอยู่ในเรื่องของเทคนิค บีอาร์ที จะเป่ด ๑๕ พฤษภาคม ๒๕๕๓ ท่านประธานครับ มันเชื่อมระหว่างเส้นสายสีเขียวกับเส้นสายสีน้ําเงินเปึนจุดย่อยนะครับ นี่ละครับที่ผม กังวลใจเพราะมันเรื่องเกี่ยวโยงกับรถเมล์ เอ็นจีวี พวกผม ส.ส. กทม. ไม่ค้านเรื่อง เอ็นจีวี เลยครับท่านประธาน เพราะอะไร เพราะว่าการเช่าหรือการซื้อคนที่จะชี้ขาดคือสภา พัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ และเราเชื่อว่าถ้าแก้ไขการขาดทุนของ ขสมก. ได้จริงก็เปึนเรื่องที่ควรจะทํา ไม่ใช่เรื่องน่ารังเกียจครับ แล้วคนชี้ได้คือสภาพัฒน์ ผมจะไม่ก้าวล่วงครับ เราไม่เคยก้าวล่วงเรื่องนี้แล้วผมย้ํากับท่านประธานครับ เราไม่เคย คิดที่จะมองเปึนอื่นแล้วเล่นเกมการเมืองเลยครับ แต่เราเปึนห่วงครับ เพราะว่ารถ เอ็นจีวี ๔,๐๐๐ คันนี้ควรจะมาช่วยในเรื่องของการเปึนฟ้ดเดอร์ ท่านประธาน ควรจะมาช่วยเอา คนจากตรอกซอกซอย ถนนเล็กถนนน้อยเข้าสู่โครงสร้างหลักแบบนี้ครับ นี่คือสิ่งที่เราหวัง เราอยากให้เปึน แต่ข่าวเอง บุคคลข้างนอกเองพยายามจะยุเหลือเกินว่า ส.ส. กทม. เล่นการเมือง เราไม่เล่นครับ รอสภาพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติละครับ สภาพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติว่าอย่างไรว่าอย่างนั้นละครับ ผมอยากให้วันนี้ กระทรวงคมนาคมมาพูดกับ กทม. เราทํางานเชื่อมโยงกันได้เราเปึนพรรครัฐบาล เหมือนกันร่วมกัน นี่ก็ความสามัคคีที่เราจะทําให้เกิดประสิทธิภาพสูงสุดกับประเทศนี้ คือสิ่งที่พวกเราหวัง สิ่งที่ ส.ส. กทม. นั่งกันอยู่ที่นี่หวังครับท่านประธาน ท่านประธานครับ มาคุยกันครับ ไม่มีใครรู้จัก กทม. ดีเท่า กทม. ครับ พวกผมอยู่ในพื้นที่พวกผมรู้ว่าจะไป ไหนมาไหนตรงไหนติด ตรงไหนไม่ติด เส้นมันทับซ้อนกันหรือไม่ เพราะว่าสาระสําคัญของ รถเมล์มันไม่ได้อยู่ที่ซื้อหรือเช่า แต่มันอยู่ที่เส้นทางเดินรถครับท่านประธาน มาคุยครับ นี่ละครับบูรณาการร่วมกัน แล้วผมย้ํานะครับ ไม่ได้แปลว่าผมจะมาแลกกับเส้นสีเขียวให้ กทม. เปึนคนดูแล ผมไม่ได้เกี้ยเซี๊ยะว่ายก กทม. ให้ ยกการดูแลเส้นสีเขียวให้ กทม. ผมไม่ได้มาต่อรองแบบนั้นครับ แต่ผมมาขอความบูรณาการร่วมกันในพรรคร่วมรัฐบาล อยากเห็นแบบนี้ในกรุงเทพมหานคร ส.ส. พวกเราอยากเห็นครับ ท่านประธานครับ ผมเอง มาสู่จุดสุดท้ายของการอภิปรายวันนี้ครับ ต้องขอให้ฝ์ายค้านช่วยกันผ่านกฎหมายฉบับนี้ ในการกระตุ้นเศรษฐกิจให้เกิดขึ้นได้จริง ผมขอแรงครับ แล้วที่ท่านบอกว่าเราหาเงินไม่ได้ ผมตอบโจทย์ท่านแล้วครับ รัฐบาลจะทํา ถ้าเอกชนไม่มีรัฐบาลทําเองช่วยกันครับ ท่านประธานครับ ขอแรงครับ ขอแรงพรรคร่วม ขอแรงพรรคฝ์ายค้านเพื่อประเทศไทยของ เราครับ ขอบคุณครับ