ธัญธร หารือด่วนขยายรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน หลังเดินทาง20ปี

ขอบคุณครับท่านประธาน เรียนท่านประธานสภาผู้แทนราษฎรที่เคารพ ผม ธัญธร ธนินวัฒนาธร สมาชิกสภาผู้แทน ราษฎรกรุงเทพมหานคร เขตบางแคและภาษีเจริญ จากพรรคประชาชน ท่านประธานครับ และท่านรัฐมนตรีครับ กระทู้นี้เป็นกระทู้ที่ผมตั้งมาตั้งแต่เริ่มเป็น สส. ปี ๒๕๖๖ แต่ด้วย ลำดับคิวกระทู้เราค่อนข้างเยอะก็เพิ่งจะได้รับการบรรจุแล้วก็ได้ถามในห้องในวันนี้ซึ่งเป็น ประเด็นความสนใจของพี่น้องประชาชนในเขตพื้นที่ด้วย ท่านประธานครับ ผมอาจจะขอใช้ เวลาก่อนเข้าคำถามแรกที่ค่อนข้างมากหน่อยแต่จะพยายามรักษากรอบเวลาให้อยู่ตามเวลา ที่ได้กำหนดไว้นะครับท่านประธาน ตัวโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน MRT Blue Line เป็นหนึ่ง ในโครงการระบบขนส่งมวลชนที่สำคัญของกรุงเทพมหานคร เปิดใช้บริการมากว่า ๒๐ ปีแล้ว เป็นการเชื่อมโยงการเดินทางในเมืองหลวงผ่านระบบรถไฟฟ้าใต้ดินก่อนที่จะยกระดับขึ้นมา บนดิน ด้วยสายสีน้ำเงินก็มีการเชื่อมต่อพื้นที่สำคัญ ทั้งภายในเขตกรุงเทพฯ แล้วก็พื้นที่ รอบนอกช่วยลดปัญหาการจราจรที่หนาแน่นในเมืองไปได้ค่อนข้างมาก ประชาชนก็ใช้บริการ มากขึ้นตามลำดับ โดยก่อนหน้านี้ก็ได้มีโครงการส่วนต่อขยายด้านใต้หลักสอง พุทธมณฑลสาย ๔

(เจ้าหน้าที่ดำเนินการเปิดคลิปภาพ)

ดังเช่นแสดงให้เห็น ในรูปนะครับท่านประธาน ซึ่งโครงการนี้แต่เดิมมีแผนว่าจะสร้างในปี ๒๕๗๐ แต่ปัจจุบันนี้ก็ ยังไม่มีแผน ยังไม่มีความคืบหน้าที่ชัดเจน เป็นโครงการยกระดับตามแนวเกาะกลางถนน เพชรเกษมต่อเนื่องจากเส้นทางที่ช่วงแรกที่ต่างระดับบางแค สถานีหลักสองมุ่งหน้าไปทางตัว ทิศตะวันตก ก็ผ่านมา ๔ สถานี จำนวนระยะทาง ๘ กิโลเมตร ปัจจุบันก็ยังไม่พบความ คืบหน้าของโครงการ ส่วนของโครงการส่วนต่อขยายนี้ก็จะมีการเพิ่มขึ้นจำนวน ๔ สถานี ได้แก่ สถานีพุทธมณฑลสาย ๒ สถานีทวีวัฒนา พุทธมณฑลสาย ๓ และพุทธมณฑลสาย ๔ ที่แยกสาครเกษม ทั้งนี้แนวเส้นทางเบื้องต้น ตำแหน่งสถานีแล้วก็มีการทำอีไอเอได้ผ่านการ พิจารณาดำเนินการตั้งแต่ปี ๒๕๖๒ แล้วครับ ในบริเวณพื้นที่ภาษีเจริญ บางแคและหนองแขม มีความหนาแน่นของประชากรที่ค่อนข้างสูงมาก โดยเฉพาะเมื่อเทียบกับสายสีม่วง บางใหญ่ หรือสายสีแดง ศาลายา ที่ได้รับอนุมัติการให้ดำเนินการไปก่อนหน้านี้แล้ว การดำเนินการนี้ จะช่วยเพิ่มความสะดวกของพี่น้องประชาชนในเขตกรุงเทพมหานคร รวมถึงพื้นที่รอบนอก รวมไปถึงอ้อมน้อย อ้อมใหญ่ที่อยู่เลยพุทธมณฑลสาย ๔ ออกไปอีก โดยในแผนที่ทำอีไอเอ บริเวณช่วงสถานีพุทธมณฑลสาย ๔ ก็จะมีตึกที่จอดรถ Park & Ride ได้ออกแบบไว้หมดแล้ว โดยบริเวณนั้นจะมีที่จอดรถทั้งขาเข้า แล้วก็ขาออกสามารถจอดรถได้ประมาณ ๒,๐๐๐ คัน รวมถึงมีจุดเปลี่ยนถ่ายการเดินทางบริเวณนั้นด้วย หากโครงการนี้เกิดขึ้นครับท่านประธาน จะช่วยแก้ปัญหาการจราจรบริเวณสถานีหลักสองได้ จากที่มีปัญหารถจอดแช่ รับส่งมาเป็น บริเวณกว้าง แล้วก็เป็นเวลานาน บริเวณดังกล่าวผมได้ร่วมกับสำนักงานเขตบางแค ทำโครงการผ่านตลอดไม่จอดแช่ เรากั้นรั้วตลอดทาง แต่ด้วยลักษณะทางกายภาพตรงนั้น มีลักษณะพื้นที่ฟันหลอค่อนข้างเยอะ มีซอยเยอะ การกั้นมากแค่ไหนพี่น้องประชาชนก็ยังมี พื้นที่ที่จะไปขึ้นรถ เรียกรถในที่ห้ามขึ้นได้อยู่ดี หลังจากนั้นเราก็มีการประสานกับเจ้าหน้าที่ ตำรวจจราจรให้มีการบังคับจับปรับ แต่ลักษณะพื้นที่ทางเข้าออกก็เป็นลักษณะอย่างที่กล่าว ไปข้างต้น เจ้าหน้าที่ตำรวจก็ไม่เพียงพอผมก็ตั้งกระทู้ถามในสภาเหมือนกันครับ เรียนปรึกษา ไปยังสำนักงานตำรวจแห่งชาติ เรื่องการเพิ่มอัตราบรรจุกำลัง แต่ก็ยังไม่ได้การตอบสนองมา เจ้าหน้าที่ตำรวจในพื้นที่ก็ไม่เพียงพอ หลังจากนั้นเราก็มีการประสานเรื่อง Bus Lane กับ สำนักงานจราจรและขนส่งของกรุงเทพฯ ก็ยังไม่ได้รับการแก้ปัญหา สำนักงานจราจรและ ขนส่งเขาก็บอกว่าในกรุงเทพฯ ก็มีหลายพื้นที่ที่เราเห็นการแก้ปัญหาลักษณะนี้ เช่น บริเวณ แยกราชประสงค์ แยกปทุมวัน ไม่ว่าเราจะมี Bus Lane มีการกั้นมากแค่ไหน แต่ถ้าเกิดว่า ไม่มีระเบียบวินัยการใช้รถใช้ถนนก็มีรถจอดอยู่ดี พี่น้องประชาชนในพื้นที่ก็เลยมองว่า การขยายออกไป ๔ สถานีอย่างน้อยจะช่วยกระจายคอขวดตรงนี้ให้ออกไปในบริเวณ รอบนอกกรุงเทพฯ มากขึ้นรถก็จะไม่กระจุกตัวอยู่ในบริเวณที่เห็นคอขวด ในการติดตาม โครงการนี้เมื่อวันที่ ๑๗ มิถุนายน ปี ๒๕๖๘ ผมได้ติดตามวาระนี้ในคณะกรรมาธิการศึกษา การจัดทำและติดตามการบริหารงบประมาณของสภาเรา ก็มีการเชิญรองผู้ว่า รฟม. ในขณะนั้นซึ่งท่านได้ตอบว่า ณ ปัจจุบันตามแผนของคมนาคมยังไม่ได้ดำเนินการในช่วง หลักสองถึงพุทธมณฑลสาย ๔ น่าจะอีกหลายปี แล้วก็เข้าใจว่าต้องดูที่ความต้องการในการ เดินทางเป็นหลัก ซึ่งท่านได้ให้ความเห็นว่าในขณะนั้นสายสีน้ำเงินช่วงข้างในยังคงมี Capacity เหลืออยู่ นี่ก็ Quote ข้อความมาเลยนะครับ ผมก็ถามต่อเนื่องในการบรรจุ เส้นทางนี้ในแผน (M-MAP2) ว่าจะพิจารณาก่อสร้างในช่วงปี ๒๕๗๒ จะมาตามแผนไหม จากแผนเดิมที่ในตอนนี้อาจจะต้องเริ่มเห็นขั้นตอนการสร้างแล้ว รองอธิบดีกรมการขนส่งทางราง ท่านก็ได้ชี้แจงเพิ่มว่ามันเป็นแผนที่ต้องมา Revise อีกครั้งหนึ่ง ก็เหมือนกับที่เราคุยกันเรื่อง ๒๐ บาทว่าเราจะพยายามใช้จ่ายงบประมาณให้มีประสิทธิภาพคล้าย ๆ กับการต่อส่วน ต่อขยายที่มันยังอยู่นอกเมือง ก็ต้องไปพิจารณาว่ามีความคุ้มค่าในการลงทุนและมีความ เหมาะสมหรือไม่ ตลอดจนข้อมูลที่มีการอ้างถึงว่ามีการสำรวจจำนวนผู้โดยสาร ซึ่งบางส่วน ทำขึ้นช่วงโควิดกับท่านประธาน ก็พบว่าอาจจะมีปริมาณผู้โดยสารน้อยซึ่งก็อาจจะยัง ไม่สมเหตุสมผลในสถานการณ์ปัจจุบัน ซึ่งมีผู้ใช้งานมากขึ้นจำนวนมาก สถานีหลักสอง ในชั่วโมงเร่งด่วนก็เต็มขบวน ก็เลยขอเสนอให้ท่านได้สำรวจจำนวนผู้ใช้งานในปัจจุบันและเร่ง ให้มีการดำเนินการในกรณีนี้โดยเร็ว ด้วยเหตุนี้ครับท่านประธานผมจึงขอเรียนถาม ท่านรัฐมนตรีในคำถามแรกซึ่งเป็นคำถามในภาพรวมก่อน กระทรวงมีนโยบายส่งเสริม การเดินทางเชื่อมต่อทางรางไปยังระบบขนส่งสาธารณะอื่น ๆ เพื่อแก้ไขปัญหาการจราจร ติดขัดในพื้นที่กรุงเทพมหานครอย่างไร ขอทราบรายละเอียดครับ