มนพร แจงเกณฑ์จุดกลับรถทางหลวง ย้ำความปลอดภัย-เชื่อมชุมชน

กราบเรียน ท่านประธานสภาที่เคารพค่ะ ขอบคุณสำหรับคำถามที่ ๒ ของท่านสมาชิกผู้ทรงเกียรตินะคะ ดิฉันต้องขอชื่นชมท่านกิตติภณ ท่านเปึนสมาชิกผู้ทรงเกียรติสมัยแรก แต่ท่านก็ได้มีคำถาม ทั้งข้อหารือในสภาผู้แทนราษฎร แล้วก็มีการตั้งกระทู้ติดตามโครงการดังกล่าวนะคะ

ในคำถามที่ ๒ ขออนุญาตนำเรียนเรื่องของรูปแบบนะคะ เรื่องของจุดกลับรถ เรื่องแบบของกระบวนการมีส่วนร่วม รวมทั้งรูปแบบของการติดตั้งไฟส่องสว่าง ขออนุญาต นำเรียนอย่างนี้ว่า รูปแบบของการจุดกลับรถที่กระทรวงคมนาคมได้ใช้ แล้วก็เปึนมาตรฐาน

(เจ้าหน้าที่ดำเนินการเป่ดคลิปภาพ)

ขออนุญาต นำเรียนว่า ๑. เปึนรูปแบบจุดกลับรถที่เห็น เรียกว่าจุดกลับรถแบบเกือกม้านะคะ จุดกลับรถแบบที่ ๒ เราเรียกว่าจุดกลับรถที่ข้ามลำน้ำหรือว่าข้ามแม่น้ำ เราเรียกว่าทางแยก ต่างระดับ พอจุดกลับรถที่ ๓ เราเรียกว่าจุดกลับรถระดับราบ ทั้ง ๓ ประเภทนี้เราก็จะมี การเลือกใช้งานค่ะท่านประธาน อยู่ที่การเลือกใช้งานจะเลือกใช้งานประเภทไหน อยู่กับความเหมาะสมของทางวิศวกรรม อยู่กับข้อจำกัดของพื้นที่ไหล่ทาง แล้วก็พื้นที่ที่มี การขยายถนน รวมทั้งสภาพแวดล้อมทั้ง ๒ ข้างทาง

กลับมาดูค่ะว่าการสร้างจุดกลับรถของทางหลวงในเส้นทาง ๓๒๙๖ กระทรวง คมนาคมได้ทำการออกแบบ ทำจุดกลับรถตามมาตรฐานของกรมทางหลวงก็คือ

ประเด็นที่ ๑ คำนึงถึงความสะดวกปลอดภัยของผู้ใช้เส้นทาง

ประเด็นที่ ๒ คำนึงถึงการเดินทางไปมาหาสู่กันระหว่างชุมชนสองฝัืงถนน เปึนไปด้วยความสะดวก และไม่กระทบต่อวิถีชีวิตของพี่น้องประชาชนทั้ง ๒ ข้างทาง

ประเด็นที่ ๓ สำหรับทางหลวงหมายเลข ๓๒๙๖ จะเห็นว่ามีข้อจำกัดของ ๒ ข้างทาง ท่านสมาชิกเห็นไหมคะว่า เมื่อเราเลือกที่จะใช้จุดกลับรถเราจึงเลือกที่ใช้ จุดกลับรถระดับราบ ซึ่งเปึนรูปแบบที่ประชาชนมีความคุ้นเคย และสามารถที่จะก่อสร้าง ในเขตทางของกรมทางหลวง โดยไม่ต้องไปรุกล้ำพื้นที่ของพี่น้องประชาชนขนาดประมาณ ๔๐ เมตรที่มีอยู่โดยตำแหน่ง การก่อสร้างจะกระจายตัวเปึนระยะ ๆ ตลอดแนวเส้นทาง ที่อยู่ในบริเวณของชุมชนหนาแน่น ต่อมาค่ะ รูปแบบของจุดกลับรถระดับราบ จะมีช่อง รอเลี้ยวที่มีความยาวที่เหมาะสม ให้รถสามารถจอดรอได้ โดยไม่กีดขวางรถทางตรง เพื่อจะสามารถให้ผู้ใช้รถใช้ถนนรอจังหวะที่จะกลับรถได้นะคะ ดังรูปที่เห็นข้างบน

นอกจากนั้นท่านสมาชิกได้รวบคำถามว่า ถ้าการพัฒนาจุดกลับรถใต้สะพาน จะมีแนวทางแบบไหนนะคะ ก็จะเห็นว่าในบางครั้งเมื่อเราดำเนินการก่อสร้างไปแล้ว พี่น้องประชาชนก็พบว่าความไม่สะดวกสบายในการใช้รถใช้ถนนมีเข้ามา เราเองก็จะคำนึงถึง ความจำเปึน แล้วก็ความเดือดร้อน หากสภาพของถนนเอื้ออำนวย เราสามารถที่จะมีการ ปรับรูปแบบให้พี่น้องประชาชนได้ใช้ได้อย่างคล่องตัว แล้วก็จะไม่เกิดผลกระทบในเรื่องของ กระแสการจราจรและไม่เกิดอุบัติเหตุในอนาคตนะคะ โดยรูปแบบที่เตรียมไว้ในเส้นทางของ ๓๒๙๖ ก็คือจะเปึนเรื่องของจุดกลับรถระดับราบทั้ง ๔ แห่ง ซึ่งบริเวณจุดที่มีจุดกลับรถ เช่น บริเวณหัวท้ายของชุมชน หรือว่าทางแยกที่สำคัญ ๆ นอกจากนั้นก็จะเปึนจุดกลับรถใต้ สะพานอีกหนึ่งแห่งที่บริเวณคลองท่าสาน ที่วัดเกาะแรด ซึ่งจะใช้เปึนเฉพาะรถขนาดเล็ก ขนาดกลางที่มีความสูงไม่เกิน ๓ เมตรเท่านั้นนะคะ ต่อจากนั้นทั้งหมด ๕ จุด เฉลี่ยแล้ว จุดกลับรถ ๑ จุด ทุก ๆ จุดจะมีระยะห่างประมาณ ๒.๕ กิโลเมตรค่ะซึ่งกรมทางหลวงจะใช้ รูปแบบนี้ในการก่อสร้างของเส้นทางดังกล่าวนะคะ ก่อนจะมีการก่อสร้างหรืออย่างไรก็ตาม กรมทางหลวงเราคำนึงถึงทุกมิติของกระบวนการมีส่วนร่วมของพี่น้องประชาชนค่ะว่า การที่ เราลงไปฟังความเห็นของพี่น้องประชาชน แล้วมากำหนดรูปแบบนั้น การก่อสร้างทุกครั้ง เราจะไม่ละเลยในประเด็นข้อความกังวลของพี่น้องประชาชน เพราะว่าเมื่อกรมทางหลวง ก่อสร้างแล้ว เราก็หวังว่าพี่น้องประชาชนที่ใช้ ๒ เส้นทางนี้จะช่วยกันรักษาถนนเส้นทาง ดังกล่าว ซึ่งเปึนทรัพย์สินของพี่น้องประชาชน เปึนเงินภาษีของพวกเราทุกคนนะคะ การดำเนินการก่อสร้าง เราก็คาดว่าจะดำเนินการก่อสร้างช่วงเดือนตุลาคม ในป้ ๒๕๖๗ ซึ่งเปึนไตรมาสแรกของป้งบประมาณ ๒๕๖๘

นอกจากนั้นท่านสมาชิกยังได้มีความห่วงใย เรื่องของการติดตั้งไฟฟัา ส่องสว่าง เรื่องของการขโมยสายไฟนะคะ ต้องนำเรียนท่านประธานอย่างนี้ค่ะว่า การติดตั้ง ไฟส่องสว่าง ซึ่งเปึนองค์ประกอบสำคัญที่จะเน้นเรื่องของความปลอดภัย แล้วก็เพิ่ม ขีดความสามารถในการสัญจรไปมาของผู้ขับขี่ในเวลากลางคืน โดยเฉพาะกรมทางหลวง เส้นทางหลัก เราจะพิจารณาเหตุผลและความจำเปึน ซึ่งสูงสุดคือไฟฟัาส่องสว่างที่เราจะลด อุบัติเหตุ โดยจะพิจารณาบริเวณที่มีพื้นที่การจราจรคับคั่ง เช่น บริเวณสี่แยกหรือว่าบริเวณที่ เมื่อใช้รถใช้ถนนไปแล้วเกิดอุบัติเหตุบ่อยครั้ง หรือว่าจุดเสี่ยง จุดอันตราย นอกจากนั้น สิ่งหนึ่งที่กรมทางหลวงคำนึงถึงก็คือ ไม่ให้มีการเกิดอุบัติเหตุการเสียชีวิตเปึนศูนย์ นั่นคือ ความสำเร็จสูงสุดของการก่อสร้างถนนของกรมทางหลวง นอกจากติดตั้งไฟส่องสว่างแล้ว ท่านสมาชิกได้มีความห่วงใยเรื่องของการโจรกรรมสายไฟ ท่านประธานที่เคารพคะ การโจรกรรมสายไฟหรืออุปกรณ์อื่น ๆ ซึ่งขณะนี้เราเองก็ยังมีความกังวล แล้วก็ไม่ได้ละทิ้ง ปัญหาที่เกิดขึ้นสำหรับกรมทางหลวง ปัจจุบันปัญหานี้ก็ยังมีความรุนแรงแล้วก็ต่อเนื่องนะคะ ซึ่งเราก็คำนึงถึงความปลอดภัยของพี่น้องประชาชน แล้วก็ไม่ได้นิ่งนอนใจเลยค่ะ เราจึงมี มาตรการที่จะดำเนินการในมาตรการแรก ก็คือกำชับให้เจ้าหน้าที่ของกรมทางหลวงได้ กวดขัน ตรวจตราความเรียบร้อยของสายทางอย่างต่อเนื่อง หากตรวจพบว่ามีผู้กระทำผิดยัง มีการขโมยสายไฟอยู่ ก็ต้องดำเนินการในส่วนที่กฎหมายที่เกี่ยวข้องในขั้นสูงสุดนะคะ

นอกจากนั้นค่ะประเด็นนี้ก็ยังมีการลักลอบการขโมยสายไฟอย่างต่อเนื่อง เราจึงมาคิดค่ะว่า รูปแบบของการก่อสร้างของสายไฟทำอย่างไรที่จะให้มีการรื้อถอนยากขึ้น คือพูดง่าย ๆ คือให้มีการขโมยได้ยากขึ้น เช่น การเทคอนกรีตป่ดทับสายไฟระหว่างเสาไฟ ด้วยกัน แล้วก็ติดตั้งหม้อแปลงไฟฟัาโดยให้เชื่อมติดกับพื้นที่ที่ติดตั้ง นอกจากนั้นมาดูว่า การใช้วัสดุทดแทน ซึ่งการใช้วัสดุทดแทนอาจจะไม่ได้เปึนเปัาหมายในการโจรกรรม เปัาหมายของขโมย เราก็อาจจะเปลี่ยนเปึนฝาครอบเสาไฟฟัาใช้เปึนฝาครอบพลาสติก แทนนะคะ แทนฝาคลุมเหล็กที่ชุบด้วยสังกะสี ซึ่งถ้าฝาครอบพลาสติกขโมยคงขโมยฝาครอบ พลาสติกไปขายไม่ได้ จึงไม่มีเหตุหรือว่าแรงจูงใจในการขโมย นอกจากนั้นค่ะเราก็จะใช้ เทคโนโลยีเข้ามาไม่ว่าเรื่องของกล้อง CCTV ให้ครอบคลุมทุกโครงข่าย นอกจากนั้นสำคัญ สูงสุด คือการบูรณาการความร่วมมือ ไม่ว่าจะเปึนองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น พี่น้อง ประชาชน ผู้นำปกครองท้องถิ่น ผู้นำปกครองท้องที่ ในการเฝัารักษาทรัพย์สมบัติของกรม ทางหลวง แล้วก็ทรัพย์สินของพี่น้องประชาชนคนไทยด้วยกัน ต้องขอบคุณท่านสมาชิกนะคะ แล้วก็ขออนุญาตว่าถ้าโครงการดังกล่าว ขอให้ท่านสมาชิกได้เผยแพร่ว่าความห่วงใยของ กระทรวงคมนาคม กรมทางหลวง ได้มีความห่วงใยต่อพี่น้องประชาชนชาวจังหวัดนครปฐมค่ะ ขอบคุณค่ะ