จิรายุ เสนอเร่งพัฒนาท่าเรือ-โครงข่ายคมนาคมเชื่อมอ่าวไทย-อันดามัน

นายจิรายุ ห่วงทรัพย์ กรุงเทพมหานคร

กราบเรียนท่านประธานที่เคารพ กระผม จิรายุ ห่วงทรัพย์ สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรกรุงเทพมหานคร เขตคลองสามวา พรรคเพื่อไทย ขอบคุณท่านประธานกรรมาธิการนะครับ แต่ขออนุญาตพูดแบบตรงไปตรงมา หลายประเด็นที่ผมอ่านในรายงานบทสรุปของผู้บริหารเพื่อเปึนประโยชน์ จริง ๆ เล่มนี้ ถ้าออกมาไวหน่อยสักป้ที่สองของรัฐสภาก็จะเปึนประโยชน์ยิ่ง เพราะว่าท่านเปึนทั้งประธาน กรรมาธิการซีกรัฐบาล แล้วก็อยู่ในพรรคการเมืองที่คุมกระทรวงคมนาคม เสียดายครับ ออกมาวันนี้ก็ทําอะไรไม่ได้ต้องรอรัฐบาลต่อไป แต่ไม่เปึนอะไรครับ ก็ยังดีกว่าที่ไม่ได้ ดําเนินการใด ๆ เลย ผมขอแสดงความคิดเห็นเปึนข้อสังเกตไว้ให้กับกรรมาธิการได้ไป ขยายความต่อ ๑. ท่านเขียนในหัวข้อต่าง ๆ เช่น โครงสร้างพื้นฐาน คมนาคม ขนส่งทางน้ํา การพัฒนาระบบโครงข่ายคมนาคม การพัฒนาโครงข่ายคมนาคมเชื่อมโยง ๒ ฝัืงภาคใต้ เยอะแยะหลายข้อ

ข้อที่ ๑ เรื่องของท่าเรือจากพัทยา เราเคยมีแนวทางจะนั่งเรือไปขึ้นที่หัวหิน ประจวบคีรีขันธ์บ้าง ไปขึ้นที่ชุมพรบ้าง สุราษฎร์ธานีบ้าง แล้วก็เงียบหายไป เมื่อสัก ๒ เดือน ก่อนป้ใหม่ผมไปตรวจราชการที่ท่าเรือในอําเภอหัวหิน จังหวัดประจวบคีรีขันธ์ เปึนของ

องค์การสะพานปลา สมัยก่อนเรือเล็ก ๆ ถ้าเกิดท่านใดเคยเดินทางไปที่ฮ่องกงแล้วนั่งเรือ ที่เปึนคล้าย ๆ กับเรือสกี เขาเดินทางข้ามจังหวัดที่เปึนเกาะต่าง ๆ ในทะเลจีนใต้ แต่ไทยเรา ไม่ได้ทําอย่างเปึนเรื่องเปึนราวเลยครับ เคยมีอยู่พักหนึ่งขึ้นแถวบางเสร่ สัตหีบอะไรโน้นครับ แล้วก็ไปขึ้นที่หัวหิน ปรากฏว่าไปจอดไม่ได้ เพราะมันตื้นไป อย่างนี้เราก็น่าจะไปทําให้เปึน เรื่องเปึนราว จริง ๆ เรือมันไม่ใช่เรือยอร์ช (Yacht) ใหญ่ ๆ มันก็เปึนเรือเดินทางประมาณสัก ๑๐๐ ที่นั่ง ๑๕๐ ที่นั่ง เรือกรมอุทยานแห่งชาติของกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและ สิ่งแวดล้อมเขาก็มี ระวางขับน้ําไม่มากเท่าไร อย่างนี้รัฐบาลก็ควรจะทําตั้งแต่ต้นก็ไม่เห็น มีการทํา วันนี้สรุปแล้วเรือก็เข้าไปจอดที่องค์การสะพานปลาที่เปึนท่าเรือไปตรงตลาดหัวหิน ไม่ได้

เรื่องต่อมาครับ การพัฒนาไม่ได้พัฒนาอย่างจริงจัง เอาในประเทศเราก่อน ก็คือตั้งแต่ป่ง วัง ยม น่าน จนมาปากน้ําโพ แม่น้ําเจ้าพระยา ผมบ้านอยู่ติดคลองสามวา สมัยก่อนคลองคู้บอนอะไรนี่ก็จะเปึนเรือทรายวิ่งเข้ามา ทุกวันนี้เราไปนั่งทานอาหาร ร้านอาหารแถว ๆ สภาก็ยังเห็นเรือทรายวิ่ง คําถามคือแล้วเราพัฒนาอย่างจริงจัง ทําไม ต้องเปึนทรายอย่างเดียวครับ สินค้าบางอย่างที่ไม่จําเปึนจะต้องใช้เรื่องของเงื่อนไขเวลา กรรมาธิการลองศึกษาดูนะครับ สินค้าที่ไม่มีการเสื่อมสลายไปตามกาลเวลา พวกโทรทัศน์ ตู้เย็น ที่ใช้การขนส่งอะไรต่าง ๆ ใช้เวลา ๒ วัน เดินทางจากนครสวรรค์มาถึงกรุงเทพมหานคร ใช้ทางเรือได้ไหมครับ ท่านส่งเสริมไหม ผมก็ไม่เห็นนะครับ ในรายงานก็ไม่ได้เขียนถึง

เรื่องต่อมาครับ ท่าเรือใหญ่ ๆ ที่เรารับสินค้าจากต่างประเทศ ๒ ป้ที่ผ่านมา เราไม่ค่อยเห็น แต่หลัง ๆ เริ่มมากขึ้นก็คือท่าเรือแหลมฉบัง ของการท่าเรือแห่งประเทศไทย ท่านประธานทราบไหมครับว่าตอนนี้เขามีการถมทะเลเข้าไปนะครับ เฟส ๒ (Phase 2) เฟส ๓ (Phase 3) ปรากฏว่ากรรมาธิการผมไปตรวจราชการมีการพยายามแก้ไขทีโออาร์ (TOR) ให้กับบริษัทต่างชาติ อย่างนี้กรรมาธิการการคมนาคมช่วยลงไปตรวจสอบหน่อยเถอะครับ เดิมเสนอว่าจะใช้รถสิบล้อเพื่อให้ผ่านทีโออาร์ (TOR) พอทําได้แล้วมาเปลี่ยนแปลงทีโออาร์ (TOR) เปึนรถ ๖ ล้อ อย่างนี้ผลสัมฤทธิ์ไทยได้ประโยชน์ไหม แหลมฉบังได้ประโยชน์ไหม การท่าเรือได้ประโยชน์หรือไม่ กรรมาธิการลงไปดูครับ แล้วถ้าเกิดทําขนาดใหญ่แบบนั้น มันก็สามารถเชื่อมโยงได้

ประเด็นต่อมา ข้อ ๓.๒ ที่ท่านเขียนไว้ในหน้า ญ ท่านพูดถึงเรื่องการพัฒนา โครงข่ายระหว่างฝัืงตะวันออกกับตะวันตกที่ภาคใต้ ท่านประทานครับ คลองไทย ท่านประธานก็ได้ยินกับผมมา ๔ ป้เต็มแล้วครับ ตั้งกรรมาธิการพิจารณากันไปไม่รู้กี่เดือน สุดท้ายก็คว่ําไม่เปึนท่า จริง ๆ แล้วเรื่องนี้ต้องเปึนวาระแห่งชาติของกระทรวงคมนาคม เมื่อมันมีคนได้ประโยชน์ มันมีคนเสียประโยชน์ครับ โดยเฉพาะต่างชาติไม่ว่ากันครับ แต่สิ่งที่ ไทยได้ประโยชน์และควรทําก็คือถนนที่วิ่งจากจังหวัดระนองในฝัืงอ่าวไทยไปฝัืงชุมพร หรือจากระนองวิ่งไปที่สุราษฎร์ธานีท่านทําเปึนถนน ๑๖ เลน (Lane) ได้ไหมละครับ ถ้ามันมีปัญหาเรื่องคลองไทยควรจะแบ่งราชอาณาจักรไทย แบ่งขาดตอนไม่ได้ เดี๋ยวทาง ยุทธศาสตร์จะมีปัญหา เดี๋ยวต่างชาติ พญาอินทรีย์บ้าง ลอดช่องบ้าง ท่านทําถนนแบบนี้ เขียนอยู่ในแผนไหมล่ะครับกระทรวงคมนาคม ท่านทํา ๑๖ เลน (Lane) ไปเลย ๓ เลน (Lane) วิ่งสําหรับรถหนัก บรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ (Container) เหมือนที่เราไปต่างประเทศ บ้านเราสิบแปดล้อนี่โวยนะ ต่างประเทศสามสิบหกล้อ คอนเทนเนอร์ (Container) ยาวเหยียด เต็มไปหมด วิ่งกันถนนก็ไม่มีปัญหา ถ้าเราทําแบบนั้นก่อนได้ไหมล่ะ ไม่ต้องรอคลองไทย สินค้าจากฝัืงตะวันตกมาจากยุโรป มาจากอินเดีย มหาสมุทรอะไรต่าง ๆ ก็ผ่านสินค้าตรงนี้ อย่างน้อยย่นระยะทางจากช่องแคบมะละกา ผมถามว่าเราคิดทํากันหรือไม่ล่ะครับ เรื่องต่าง ๆ เหล่านี้มันเปึนการศึกษากันจนมีแต่เอกสารหนาตึ๊บ ลองหยิบมาสักเรื่องหนึ่งเถอะ ท่านกรรมาธิการครับ เรื่องแรกก็คือเรื่องของการเดินทาง ย่นระยะทางคนฝัืงตะวันออก จันทบุรี ตราด ระยอง ชลบุรี เขาจะเดินทางไปภาคใต้ไปท่องเที่ยวที่หัวหิน ทัวร์ (Tour) จะเที่ยวแบบแพกเกจ (Package) มาลงกรุงเทพมหานคร นั่งเรือไปพัทยา พัทยานั่งเรือต่อมา หัวหิน วิ่งลงภาคใต้ไปภูเก็ต นั่งเรือกลับมา อันนี้มันทําได้เลย แต่ก็มีเอกสารที่ท่านศึกษา ก็เปึนแผนพัฒนาที่รัฐบาลยังไม่ได้ทําครับ ผมให้กําลังใจนะครับ เปึนข้อเสนอแนะจากคนที่ เดินทางด้วยรถยนต์ ด้วยมอเตอร์ไซค์มาบ่อยครั้ง ก็จะเห็นความเปลี่ยนแปลงของโลก แต่บ้านเรามันกระดึ๊บ กระดึ๊บ กระดึ๊บ ศึกษากันอยู่ในกระดาษ ไม่ได้ออกมาเปึนความจริง ลองหยิบสักโพรเจกต์ (Project) หนึ่ง แล้วผมจะปรบมือให้กับกระทรวงคมนาคม ท่านทํา โครงการอย่างที่ผมว่านี่ วิ่งจากตะวันออกไปตะวันตก หรือจะทําท่าเรือน้ําลึกสําหรับ เรือโดยสาร รถ ถนนก็ไม่พัง ก็ฝากท่านประธานผ่านไปยังกรรมาธิการและท่านรัฐมนตรี ว่าการกระทรวงคมนาคมและท่านนายกรัฐมนตรีครับ ขอขอบพระคุณครับ