เรียนท่านประธานสภาที่เคารพ ท่านสมาชิกผู้ทรงเกียรติ จักรพันธ์ พรนิมิตร จากกรุงเทพมหานคร พรรคพลังประชารัฐครับ ในส่วนของการรายงานของกองทุนเพื่อความปลอดภัยในการใช้รถใช้ถนนในวันนี้ ผมมี ๒-๓ ประเด็นที่อยากจะฝากไปทางผู้บริหารกองทุนผ่านท่านประธานไปนะครับ ในส่วนของ สถิติต่าง ๆ เพื่อน ๆ สมาชิกได้กล่าวกันไปค่อนข้างมากแล้ว ไม่ว่าจะเป็นจากรายงาน สถานการณ์โลกด้านความปลอดภัยทางถนนที่จัดทำโดยองค์การอนามัยโลก หรือในส่วนของ กระทรวงคมนาคมก็คือรายงานการวิเคราะห์สถานการณ์อุบัติเหตุทางถนนของประเทศไทย ซึ่งจากรายงานต่าง ๆ เราก็จะเห็นว่ามีสาเหตุที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุในท้องถนนที่ทำให้ประเทศ ไทยมีสถิติที่ไม่น่าภูมิใจเลยก็คือติดอันดับโลกหรือสูงที่สุดในอาเซียนอย่างที่เพื่อนสมาชิก หลายท่านได้กล่าวไปเมื่อสักครู่นี้ แล้วในบรรดาสาเหตุต่าง ๆ ก็มีหลากหลายในรายงานที่ผม ได้เอ่ยถึงก็จะมีการพูดถึงไม่ว่าจะเป็นเรื่องของวินัยจราจร เรื่องความปลอดภัยของลักษณะ ของถนนหรือสถานที่ที่ยานพาหนะขับขี่ รวมทั้งเรื่องของสาเหตุเล็ก ๆ ที่เราอาจจะมองข้ามไป ก็คือเรื่องของป้ายสัญญาณจราจร เส้นจราจรต่าง ๆ บนถนนของประเทศไทย ไม่ว่าจะเป็น เมืองหลวงอย่างกรุงเทพมหานคร หรือในต่างจังหวัดก็ดี อย่างที่เพื่อนสมาชิกของผม เช่น ท่านดอกเตอร์พัชรินทร์ ซำศิริพงษ์ ส.ส. จากเขตปทุมวัน ก็ได้เคยหารือในที่ประชุมแห่งนี้ บ่อย ๆ ในเรื่องของสัญลักษณ์ทางจราจรต่าง ๆ ในกรุงเทพมหานครแม้จะเป็นเมืองหลวงเอง ท่านประธานครับ สิ่งหนึ่งที่ผมอยากจะเรียนก็คือ เมื่อเราพูดถึงสถิติ หลายท่านพูดตัวเลข เป็นหมื่น เป็นแสนที่เป็นสถิติข้อมูลที่อยู่ในรายงานสถานการณ์ต่าง ๆ แต่จริง ๆ แล้วถ้าเรา ดูให้ใกล้ตัวมากกว่านั้น ผมขออนุญาตท่านประธาน จะมีเฟซบุ๊ก (Facebook) ของท่าน นายแพทย์แท้จริง ศิริพานิช ท่านประธานเชื่อไหมครับว่าท่านทำสรุปเป็นรายวัน แล้วลักษณะการรายงานของท่านเหมือนกับที่เราดูรายงานโควิด (COVID) ของ ศบค. ทุกวัน อย่างเช่นที่ผมกดดูตอนนี้ วันที่ ๑๗ มิถุนายน ก็คือเมื่อวานท่านรายงานไว้เลยว่ามีผู้เสียชีวิต จากอุบัติเหตุบนท้องถนนของเมืองไทย ๔๑ คน ยอดสะสมเดือนนี้ ๖๔๑ คน ยอดสะสม ตั้งแต่ต้นปี ๖,๓๕๔ คน แล้วเปรียบเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้วต่ำกว่านิดหน่อยคือ ๖,๗๕๙ คน อันนี้เป็นตัวอย่างของภาคเอกชนที่ท่านได้สละเวลาของท่านในการที่ทำให้ สังคมไทยได้ตระหนักถึงความอันตรายของการใช้รถใช้ถนนในบ้านเมืองของเรา
ท่านประธานครับ ผมอยากจะพูดถึงเรื่องที่คนหลายคนอาจจะไม่ได้ให้ ความสำคัญมากนัก แต่สำหรับผมคิดว่าเรื่องของการใช้รถใช้ถนนในเมืองไทยมีอะไร ที่แปลกประหลาดกว่าหลาย ๆ ที่ในโลกนี้ถ้าท่านประธานจะสังเกต มีนักวิชาการบางท่าน ถึงกับระบุเลยว่าตราบใดที่คนข้ามถนนในเมืองไทยยังต้องยกมือไหว้คนขับรถทุกครั้ง ที่จะต้องข้ามทางม้าลาย หรือสามารถข้ามทางม้าลายได้อย่างปลอดภัยเพราะรู้สึกว่าคนขับรถ เขาใจดีที่หยุดรถให้เรา ตราบนั้นบ้านเมืองเราก็ไม่เจริญครับ บ้านเมืองเราไม่เป็น ประชาธิปไตยแน่ถ้าเราไม่เคารพสิทธิคนที่เดินถนน ถ้าท่านประธานสังเกต ในกรุงเทพมหานครซึ่งเป็นเมืองหลวงของประเทศไทย ผมไม่ได้นับจำนวนนะครับ ผมกำลัง หาข้อมูลอยู่ต้องขออภัยที่ไม่สามารถหาได้ทัน เรามีสะพานลอยสำหรับคนข้ามเยอะมาก สอบถามทางกรุงเทพมหานคร สะพานลอยแต่ละแห่งใช้งบประมาณไม่ต่ำกว่า ๓-๕ ล้านบาท ต่อ ๑ สะพาน เราพูดถึงถนนที่มีลักษณะแค่ ๔ เลน หรือ ๖ เลนนะครับ ซึ่งจริง ๆ แล้ว ไม่มีความจำเป็นจะต้องทำสะพานลอยเลย ยิ่งเมื่อเมืองไทยเข้าสู่สังคมที่เป็นสังคมผู้สูงอายุ เรามีผู้พิการ ผู้ที่ต้องใช้ล้อรถเข็นต่าง ๆ มากขึ้น สะพานลอยก็ดูจะเป็นวัตถุที่แปลกปลอม ในการใช้รถใช้ถนนสำหรับคนเดินเท้า แต่การออกแบบเมืองในอดีตคำนึงถึงผู้ใช้รถมากกว่าผู้เดินเท้า ซึ่งอันนี้ผมคิดว่าคงจะ เปลี่ยนไปได้แล้ว ผมสนับสนุนท่านสมาชิกผู้ทรงเกียรติที่อภิปรายไปก่อนหน้า ท่านนิกร จำนง ขออภัยต้องเอ่ยนามท่าน ท่านพูดถึงข้อจำกัดของกองทุนในเรื่องการใช้เงินไปในการรณรงค์ เพื่อปลูกฝังหรือปลูกค่านิยมต่าง ๆ ที่จะทำให้เกิดขึ้นในการใช้รถใช้ถนนที่ถูกต้องในบ้านเมือง ของเรา ผมเห็นด้วยนะครับ เพราะว่าอย่างที่ผมเรียนให้ทราบว่าถ้าตราบใดเรายังไม่สามารถ ที่จะเคารพสิทธิในการใช้รถใช้ถนน โดยเฉพาะการเคารพสิทธิของผู้เดินเท้า ไม่ว่าเราจะทำ โครงการของเราไปให้มากขนาดไหนก็ไม่มีประโยชน์ เพราะว่าความอันตรายที่เกิดขึ้นต่อชีวิต และทรัพย์สิน อย่างที่ท่านสมาชิกท่านดอกเตอร์อิสระ ขออภัยที่เอ่ยนาม เมื่อสักครู่ท่าน ได้ยกตัวอย่างว่าบุคคลระดับโลกต้องมาทิ้งชีวิตไว้ที่ถนนในเมืองไทย ผมเองก็มีประสบการณ์ คนในครอบครัวก็ต้องกลายเป็นผู้พิการเพราะถูกรถชนในขณะที่ขี่จักรยาน แล้วก็เชื่อว่า ในห้องประชุมแห่งนี้ก็จะมีหลายท่านที่มีประสบการณ์ตรงหรือใกล้เคียงกับตัวเอง ใกล้ชิดกับ ตัวเองที่ทำให้ชีวิตของคนที่เรารักต้องเปลี่ยนไป ดังนั้น ผมจึงอยากจะฝากผ่านท่านประธาน ไปยังผู้บริหารกองทุน ซึ่งจริง ๆ แล้วต้องขออภัยท่านประธานว่าก็อาจจะไม่ได้ตรงประเด็น ในเรื่องการรับทราบงบการเงินท่านเท่าไรนะครับ ต้องขอยอมรับ เพียงแต่ว่าเนื่องจาก ทุกท่านที่เป็นผู้บริหารกองทุนแห่งนี้เป็นผู้ที่มีหน้าที่เกี่ยวข้องโดยตรงในการบริหารจัดการ ความปลอดภัยในท้องถนนของพี่น้องประชาชน ผมอยากถือโอกาสผ่านท่านประธานไปยัง ท่านผู้บริหารกองทุนว่าประเด็นเหล่านี้ท่านช่วยดูว่าถ้าหากสามารถทำให้กองทุนของเราใช้ งบประมาณเพื่อสร้างเสริมความปลอดภัย โดยเฉพาะเรื่องของทางม้าลายให้เกิดขึ้นจริง ๆ ในเมืองไทยนะครับ ยกตัวอย่างง่าย ๆ ขอเวลาสักนิดนะครับท่านประธาน ทำไมเรา ไม่สามารถบอกได้ครับว่ารถราชการของเมืองไทยทุกกระทรวง ทบวง กรม จะหยุดให้คน ข้ามทางม้าลายเมื่อมีคนจะข้าม ทั้งรถราชการ รถที่เราจัดซื้อจัดจ้าง รถที่เราเช่า เราทำได้ครับ แค่รถราชการในส่วนราชการทำ ผมเชื่อว่าบริษัทห้างร้านต่าง ๆ เขายินดีทำตาม เราต้อง สร้างสิ่งเหล่านี้ให้เกิดขึ้นให้ได้ ไม่เช่นนั้นเราก็จะต้องมานั่งนำเงินพวกนี้ไปสนับสนุนอุบัติเหตุ ที่เกิดขึ้นทั้ง ๆ ที่เราควรจะป้องกันมันเสียก่อน กราบขอบพระคุณท่านประธานครับ