กราบเรียนท่านประธานสภาที่เคารพครับ ผม สมควร โอบอ้อม สมาชิกสภาผู้แทนราษฎร พรรคประชาธิปัตย์ จังหวัดนครสวรรค์ ก่อนที่จะเข้าสู่คําถามที่ ๒ ขออนุญาตนําประสบการณ์และความเข้าใจที่ผมใช้รถใช้ถนน มายกตัวอย่างให้ฟังนะครับ ขออนุญาตครับ นี่คือแนวคิดแล้วก็การออกแบบของกรมทางหลวง ผมยกตัวอย่างที่ ๑ ครับ ถนนรามอินทรา ผมยกตัวอย่างว่า รถวิ่งมาจากมีนบุรี ผ่านถนน กาญจนาภิเษก ถึงทางแยกที่จะเข้าซอยวัชรพลนะครับ ผมยกตัวอย่างว่าพอจะเข้าซอยวัชรพล ก็จะต้องวิ่งเลียบทางด่วนเพื่อจะเข้าซอยวัชรพล ตรงนั้นกว่าจะเข้าถึงซอยวัชรพลได้ระยะทาง ก็ประมาณสัก ๓ กิโลเมตร ท่านประธานที่เคารพครับ ทางที่จะเข้าซอยนิดเดียวนะครับ ต้องใช้คําว่า ยูเทิร์น (U-turn) ไปถึง ๓ กิโลเมตรกว่า แต่สําหรับผมเองความเข้าใจบอกว่า ถ้ารู้จักคิดนิดเดียวก็อาจจะทําให้ได้ประมาณสัก ๑๐๐ เมตร หรือ ๒๐๐ เมตรก็น่าจะมี ความเปึนไปได้ อันนี้เปึนความเข้าใจของผม ขอยกตัวอย่างอีกตัวอย่างหนึ่ง ที่กลับรถแถว ๆ ประตูน้ําพระอินทร์ หรือแถว ๆ นวนครในช่วงเวลาเร่งด่วนประมาณสักสี่โมงเย็นถึง ๒ ทุ่ม รถติดกันเปึนกิโลเมตร ๆ ยาวเหยียดกว่าจะข้ามได้ผมคิดว่าบางช่วงก็อาจจะใช้เวลา เปึนครึ่งชั่วโมงกว่าจะกลับรถได้ สาเหตุเพราะอะไรครับ มีที่กลับรถที่เดียว อีกตัวอย่างหนึ่งครับ แถว ๆ สนามบินดอนเมืองนี่ก็เปึนปัญหาอีกเช่นเดียวกัน ทั้งขาเข้าและขาออก ท่านประธานครับ ก็เนื่องจากว่าจะมีรถจอดครับ จะเปึนรถแท็กซี่ รถหลาย ๆ อย่างที่จอดรอรับผู้โดยสาร รถที่ตามมาข้างหลังก็เบี่ยงออกเพื่อจะแซงรถที่จอดอยู่ แล้วรถข้างหลังตามก็เบี่ยงอีกก็เลย ทําให้ขวางการจราจร นี่เปึนนิสัยของผู้ที่ขับรถอันนี้ตัวอย่างหนึ่ง ก็เลยยกตัวอย่างอีกตัวอย่างหนึ่งครับ ก็พูดถึงที่ท่านรัฐมนตรีนําภาพมาให้ดูก็เปึนภาพเดียวกับ ที่ท่านรัฐมนตรีพูดถึงภาพที่ ๑ ที่ผมนําเสนอแล้วนั่นเปึนเริ่มแรก แล้วก็มีการขยายช่องจราจร เพิ่มขึ้น แล้วมาสู่ภาพที่ท่านรัฐมนตรีได้นําเสนอเมื่อสักครู่นี้ภาพนี้เปึนภาพที่สร้างที่กลับรถ แบบเกือกม้า ถ้าพูดถึงว่าสร้างที่กลับรถแบบเกือกม้าก็จะเห็นได้จากที่แยกบางปะอิน ไปจังหวัดพระนครศรีอยุธยา ถนนเส้นนี้ผมขับไปขับมาเปึนประจําทุกอาทิตย์เมื่อมีการประชุมสภา และการประชุมทั่ว ๆ ไปก็จะผ่านจนกระทั่งชินตา ที่เห็นก่อสร้างที่แถวแยกบางปะอิน ถึงจังหวัดพระนครศรีอยุธยา ที่เห็นแล้วครับเกือกม้าที่ชนกันอย่างนี้มีอยู่ ๒ ที่ นอกนั้น ก็เปึนที่เดียวบ้าง หมายถึงว่ากลับขาข้างเดียว เท่าที่ผมได้ข้อมูลการสร้างที่กลับรถแบบนี้ ทั้งโครงการเลย เมื่อสักครู่ท่านรัฐมนตรีตอบว่าประมาณสัก ๗๐-๘๐ ล้านบาท โครงการนี้ ประมาณ ๑๘๐ ล้านบาท เท่าที่ผมได้เอกสารจากการดําเนินการก่อสร้าง ผมคิดว่าประเด็นนี้ เปึนที่น่าเปึนห่วงในความเข้าใจของกรมทางหลวง ไม่ใช่รัฐมนตรีนะครับ เปึนนักวิชาการ จากกรมทางหลวง ผมขออนุญาตขอเปึนภาพที่ ๕ ก็แล้วกัน จากข้างบนไม่ต้องที่ ๒ หรอกครับ จะได้กระชับขึ้น ขอเปึนภาพที่ ๕ นะครับ ภาพที่ ๕ ครับ นี่คือการคิดของผมเมื่อเปรียบเทียบ กับการก่อสร้างที่กลับรถแบบเกือกม้า ที่กลับรถแบบเกือกม้าผมขออธิบายตามที่ผมคิดได้ ขออนุญาตอ่านที่ผมคิดไว้นะครับ ที่กลับรถแบบสะพานกลับรถ ข้อดี ท่านประธานครับ ข้อ ๑ กลับรถได้ ข้อเสีย ก็จะดูเลยว่าใช้งบ ๑๘๐ ล้านบาท มากครับ ข้อ ๒ บดบังทิวทัศน์ ข้อ ๓ รถต้องใช้กําลังขึ้นสะพานเพื่อที่จะกลับรถแล้วก็เบรกขาลงอีก ท่านรัฐมนตรีครับ ขอเรียนท่านอย่างนั้น ข้อ ๔ กลับรถได้ช่องเดียว อีกหน่อยก็คงเหมือนแถว ๆ นวนครนะครับ แถวประตูน้ําพระอินทร์ อันเดียวกันไม่เปึนอื่นครับ แล้วข้อ ๕ ถ้ารถเสียบนที่กลับรถ ก็อย่าคิดเลยครับว่าจะใช้ประโยชน์ได้ ข้อ ๖ รถอาจจะตกจากสะพานที่กลับรถได้ นี่ก็เปึนไปได้ ข้อ ๗ การสร้างสะพานอย่างนี้ใช้เหล็กมหาศาลนี่เปึนทรัพยากรของโลก ที่ต้องใช้คําว่า นํามาถลุง แล้วก็เปึนเหล็กที่จะใช้กัน นี่ก็ถือว่าเปึนเรื่องที่ทําให้ใช้ทรัพยากร ของโลกมาก ข้อ ๘ ร้านค้าหรือบุคคลที่ทําธุรกิจก่อนที่จะสร้างที่กลับรถอาจเจ๊งได้แล้วก็ เสียหายได้ ไม่เปึนอื่นเปึนอย่างนั้นจริง ๆ แล้วก็เห็นแล้วครับ สร้างอย่างนั้น คร่อมไว้อย่างนั้น ข้อ ๙ ใช้พื้นที่มากครับ ข้อ ๑๐ ท่านคิดจะขยายช่องจราจรข้าง ๆ เมื่อประเทศชาติเจริญเติบโต ขยายอีกไม่ได้แล้วครับ สะพานคร่อมอย่างนี้ทําไว้อย่างนั้นขยายไม่ได้แล้วครับ ข้อ ๑๑ ในการก่อสร้างนั้นใช้เวลานานมาก รวมแล้ว ข้อ ๑๒ ทําให้ประเทศของเราไม่เจริญแน่นอน มาดูที่กลับรถแบบพื้นที่ราบบ้าง ข้อดี ข้อ ๑ ใช้งบน้อย ถ้าอย่างที่ผมให้ดูแบบผมว่า ๗,๐๐๐,๐๐๐-๘,๐๐๐,๐๐๐ บาทก็สร้างได้ จาก ๑๘๐ ล้านบาทนะครับ ข้อ ๒ ไม่บดบัง ทิวทัศน์ ข้อ ๓ รถไม่ต้องใช้กําลังเพื่อขึ้นสะพานเพื่อกลับรถ ข้อ ๔ สามารถสร้างช่องจราจร ๑ ช่อง ๒ ช่อง ๓ ช่องได้เลย เมื่อเสีย ๑ ช่องอาจจะใช้อีก ๑ ช่องได้ นี่คือพื้นที่ราบ ข้อ ๕ ถ้ารถเกิดอุบัติเหตุอย่างที่ผมพูดไปแล้ว ๑ ช่องก็อาจจะใช้ช่องอื่นได้ ข้อ ๖ การก่อสร้าง ไม่ต้องใช้เหล็ก ถนนทั่วไปไม่ต้องใช้เหล็กอยู่แล้วเราเข้าใจกันดี อันนี้ก็อธิบายให้ฟัง ข้อ ๗ ไม่ต้องกลัวรถตกจากสะพาน ข้อ ๘ ร้านค้าที่เขามีอยู่เดิม นักธุรกิจที่มีอยู่เดิม สร้างอย่างนี้ไม่เสียหายเพราะเปึนพื้นที่ราบ ข้อ ๙ ใช้พื้นที่น้อย ข้อ ๑๐ พอพื้นที่อย่างนี้ แล้วโครงการนี้ประมาณ ๕๑ เมตร ท่านรัฐมนตรีครับ โครงการนี้ครบเลย เกาะกลาง ก็จาก ๑๗ เมตร รถเทรลเลอร์วนได้เลยครับ แล้วขยายออกข้างอีก ๒ ช่องจราจร เท่านั้นเองครับ ก็เปึนโครงการแบบนี้แล้ว ต้องเรียนต่อท่านประธานผ่านไปยังท่านรัฐมนตรี ขยายช่องจราจรได้ข้อ ๑๑ เวลาก่อสร้างก็น้อย ข้อ ๑๒ ก็คือรวมแล้วผมคิดว่าทําให้ ประเทศชาติของเราเจริญได้รวดเร็ว ฉะนั้นผมขอตั้งคําถามท่านข้อที่ ๒ หน่วยงาน ที่เกี่ยวข้องได้ให้ความสําคัญกับการออกแบบจุดกลับรถแบบใด ลักษณะการใช้งาน แต่ละแบบเปึนอย่างไร ขอทราบรายละเอียด ขอขอบคุณครับ