นายโสภณ ซารัมย์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม

กราบเรียน ท่านประธานที่เคารพ ผม โสภณ ซารัมย์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ใคร่ตอบ ข้อซักถามของท่านสมาชิกดังนี้นะครับ ก่อนที่จะได้ตอบคําถามถึงเรื่องรางคู่ของท่าน ผมเรียนอย่างนี้นะครับว่า รัฐบาลให้ความสนใจในเรื่องทางรางเปึนอย่างยิ่ง โดยเฉพาะ ป้นี้เปึนป้แห่งความภาคภูมิใจของรัฐบาลและกระทรวงคมนาคมและการรถไฟ แห่งประเทศไทย ที่เราสามารถเป่ดการเดินรถระหว่างประเทศไทยกับ สปป. ลาว โดยในวันที่ ๕ มีนาคมที่ผ่านมาเราได้กราบบังคมทูลฯ เชิญสมเด็จพระเทพรัตนราชสุดา สยามบรมราชกุมารี ได้เปึนองค์ประธานในการเป่ดรถไฟปฐมฤกษ์จากหนองคายไปยัง ท่านาแล้ง ที่ผมกราบเรียนอย่างนี้ว่า วันนี้เมื่อรัฐบาลได้ให้ความสําคัญในเรื่องการขนส่ง ทางราง เราจึงได้จัดงบประมาณในโครงการไทยเข้มแข็ง ผมเรียนอย่างนี้นะครับว่า รถไฟ ที่เรามีอยู่นี่เราได้ขาดการบูรณะอย่างต่อเนื่องมาอย่างยาวนาน ขณะนี้หัวรถไฟก็ล้าสมัย เส้นทางก็ขาดการปรับปรุง ในโครงการไทยเข้มแข็งเราได้จัดงบประมาณให้ในโครงการ ไทยเข้มแข็ง คือการปรับปรุงจากช่วงแก่งคอย แก่งเสือเต้นและสุระนารายณ์ บัวใหญ่ ชุมทางจิระ ซึ่งเปึนระยะทาง ๓๐๐ กิโลเมตร เปึนเงิน ๖,๘๐๐ กว่าล้านบาท และในช่วง การปรับปรุงสายทางที่ ๒ ในช่วงระยะที่ ๖ จากบัวใหญ่ หนองคายนี่ ๒๗๘ กิโลเมตร เปึนเงิน ๕,๔๐๐ กว่าล้านบาท และยังได้จัดหาหัวจักรอีก ๒๐ หัวจักรเปึนเงิน ๓,๐๐๐ กว่าล้านบาท ปรับปรุงเปลี่ยนไม้หมอนอีก ๘,๐๐๐ กว่าล้านบาท ปรับปรุงสถานี อีก ๒,๐๐๐ กว่าล้านบาท รวมเปึนเงิน ๑๗,๐๐๐ กว่าล้านบาท แสดงว่า เราให้ความสําคัญในเรื่องการขนส่งทางราง ส่วนเรื่องรางคู่อย่างที่ท่านสมาชิกได้ให้ ความสนใจ ผมเรียนอย่างนี้นะครับว่าเรื่องรางคู่ที่เราจะพัฒนารถไฟให้ทัดเทียม กับนานาชาติ ขณะนี้เรามีแผนงานโครงการที่ก่อสร้างอยู่ที่โครงการก่อสร้างที่จะเร่งรัดให้ เสร็จภายในป้ ๒๕๕๕ ก็คือการก่อสร้างทางคู่ช่วงฉะเชิงเทรา-ศรีราชา-แหลมฉบัง ๗๘ กิโลเมตร ซึ่งเปึนช่วงระยะที่จะเพิ่มขีดความสามารถในการขนส่งสินค้าประมาณป้ละ ๒๕๐,๐๐๐ กว่าตัน เราเชื่อว่าเมื่อเส้นทางนี้เสร็จแล้วก็จะสามารถที่จะบรรทุกสินค้า ไปยังแหลมฉบังได้นะครับ

ส่วนอีกเรื่องหนึ่งที่เปึนรถไฟรางคู่ที่เราดําเนินการอยู่ก็คือก่อสร้าง ช่วงฉะเชิงเทรา-คลอง ๑๙-แก่งคอยเปึนระยะทาง ๑๐๖ กิโลเมตร ซึ่งจะสร้างเสร็จ ในป้ ๒๕๕๗ ฉะนั้นผมเรียนว่าสิ่งที่เปึนรถไฟรางคู่เราได้ดําเนินการอยู่แล้ว และที่สําคัญ ที่สุดก็คืออย่างที่ท่านสมาชิกว่า อยากเห็นรถไฟที่เปึนการพัฒนา ก็คือรถไฟความเร็วสูง ซึ่งเรามีแผนงานในแนวทางที่ ๓ ก็คือเปึนรถไฟที่อยู่ในความเร็ว ๑๖๐ กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งเราได้วางแผนแม่บทเอาไว้ทั้งหมด ๔ เส้นทาง ก็คือกรุงเทพฯ-นครสวรรค์ ๒๓๑ กิโลเมตร กรุงเทพฯ-นครราชสีมา ในระยะทาง ๒๖๖ กิโลเมตร กรุงเทพฯ-จันทบุรี ๒๒๗ กิโลเมตร กรุงเทพฯ-หัวหินใต้ ระยะทาง ๒๒๐ กิโลเมตร ส่วนท่านสมาชิกที่ถามผม ถึงเรื่องความปลอดภัย เรื่องจุดตัด ผมเรียนอย่างนี้นะครับว่า วันนี้เรามีจุดตัด อยู่ทั่วประเทศ ๒,๔๐๐ จุดตัดทั่วประเทศ เราได้กําหนดนโยบายให้กรมทางหลวง และทางหลวงชนบทได้ก่อสร้างเส้นทางที่ข้ามจุดตัดให้เสร็จภายใน ๓ ป้ ส่วนเรื่องที่ท่าน บอก การบริหารสินทรัพย์ของการรถไฟแห่งประเทศไทยที่มีอยู่ ผมเรียนท่านอย่างนี้ นะครับว่า การถไฟแห่งประเทศไทยมีจุดแข็งก็คือที่ดิน แต่ไม่สามารถเอาจุดแข็งของตัวเอง มาบริหารการขาดทุนของตัวเองได้ หลังจากที่ผมได้รับตําแหน่งเข้ามาบริหารที่กระทรวงคมนาคม ผมได้ตั้งคณะกรรมการ ที่จะบริหารที่ดิน โดยให้จัดระบบข้อมูลที่ดินคือ ให้จัดสํารวจที่ดินที่อยู่ในเชิงธุรกิจ ที่ดิน ที่อยู่ในเมือง และที่ดินด้อยศักยภาพที่อยู่ตามชานเมืองต่าง ๆ เพราะฉะนั้นวันนี้แนวทาง ที่กระทรวงคมนาคมทําไป ก็คือได้จัดระบบที่ดินให้ ฉะนั้นผมเรียนท่านว่าในเรื่อง การเช่าที่ดินมันก็มีอยู่ ๒ ประเด็นที่เปึนปัญหา

ประเด็นหนึ่ง เราก็ได้รับการร้องเรียนจากผู้ที่เช่าอยู่ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย ได้ขึ้นค่าเช่าอยู่ตลอด

ประเด็นที่ ๒ ก็อย่างที่เราเรียนว่า เราไม่สามารถที่จะบริหารที่ดินให้เกิด ประโยชน์สูงสุด ผมเรียนนะครับว่า ในขณะนี้ผมมีความตั้งใจอย่างยิ่งที่จะพัฒนาที่ดิน ของการรถไฟแห่งประเทศไทยให้เกิดความโปร่งใสอย่างที่ท่านสมาชิกได้กรุณาถามและ เปึนห่วง ผมเรียนว่าวันนี้เราได้มีคณะกรรมการเอกซเรย์อยู่ ๒ คณะกรรมการ ที่จะดูทั้งสัญญาที่มีอยู่ก่อนและสัญญาที่จะดําเนินการในอนาคต เพราะฉะนั้นผมเชื่อแน่ ว่าสิ่งที่ผมและการรถไฟแห่งประเทศไทยตั้งใจจะทําบนความตั้งใจที่เราอยากเห็น การรถไฟแห่งประเทศไทยให้ทันสมัย และพัฒนารถไฟที่มีอยู่ ณ ปัจจุบัน อย่างน้อยวันนี้ ท่านก็ได้เห็นรถไฟได้เปลี่ยนแปลงถึงเรื่องความสะอาด เรื่องห้องน้ําอะไรต่าง ๆ ผมเชื่อว่า สิ่งที่เราทําอยู่ขณะนี้จะเปึนประโยชน์แก่พี่น้องประชาชน ก็กราบเรียนท่านประธานมาด้วย ความเคารพครับ ขอบคุณครับ