ท่านประธานที่เคารพครับ ผม วิโรจน์ ลักขณาอดิศร สมาชิกสภาผู้แทนราษฎร พรรคประชาชน ก่อนอื่นผมก็ต้อง ขอแสดงความเสียใจกับผู้ที่สูญเสีย แล้วก็ครอบครัวของเขาเหล่านั้นทุกท่าน แล้วก็ขอให้ กำลังใจกับเจ้าหน้าที่ที่เข้าไปดูแลเยียวยาผู้ประสบเหตุต่าง ๆ อย่างเต็มที่ ผมคิดว่า ในรายละเอียดหลายเรื่องก็มีเพื่อนสมาชิกได้หารือในสภาแห่งนี้ไปแล้ว แต่ผมอยากจะลงลึก แล้วก็ทำความเข้าใจกับทุก ๆ ท่านผ่านท่านประธานนะครับ แล้วก็น่าจะเป็นข้อเสนอแนะที่ดี กับรัฐบาลที่จะขันน็อต แล้วก็กำหนดมาตรการที่เป็นรูปธรรมออกมานับจากนี้โดยเร็วที่สุด ก่อนอื่นผมคิดว่ามีข้อถกเถียงกันในสังคมเกี่ยวกับเรื่องของการทัศนศึกษาเป็นอย่างมาก ผมก็ต้องเน้นย้ำตรงนี้ว่า การทัศนศึกษาเป็นประโยชน์ต่อการเรียนรู้ของเด็กนักเรียนมาก ๆ เด็กหลายคนครับที่มีโอกาสได้เดินทางออกจากถิ่นพำนักของตัวเองก็มาจากการทัศนศึกษา จากทางโรงเรียนครับ ดังนั้น ทัศนศึกษาโดยตัวมันไม่ได้เป็นปัญหาครับ แต่ปัญหามันเกิดจาก การจัดการความปลอดภัยของยานพาหนะ หรือรถบัสที่พาเด็ก ๆ ไปทัศนศึกษา อย่างไรก็ตามครับก่อนที่จะไปลงลึกในเรื่องของการจัดการรถบัส และยานพาหนะ ผมขอฝาก ครับว่า การดูแลเยียวยาทั้งกายและใจของผู้ประสบเหตุ รวมทั้งครอบครัวของผู้สูญเสีย รวมทั้งกระบวนการในการพิสูจน์ทางนิติวิทยาศาสตร์ และการเยียวยาต่าง ๆ นับจากนี้ผมคิดว่า รัฐบาลคงต้องดูแลให้มีความครบถ้วนและรวดเร็ว ไม่ตกหล่น ผมคิดว่าเรื่องนี้จากการฟัง คำแถลงการณ์ของท่านนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีที่เกี่ยวข้อง ก็เข้าใจว่าท่านก็เร่งรัดอยู่แล้ว
กลับมาที่ตัวรถบัสที่เป็นชนวนเหตุสำคัญ ถ้าเราแก้ปัญหาเรื่องนี้ไม่ได้ ในเชิงระบบ ในเชิงประกาศของกรมการขนส่งทางบก เราก็จะเจอเหตุการณ์ในลักษณะนี้ เกิดขึ้นอีก โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ต้องโฟกัสอย่างมากก็คือ รถบัส รถตู้ที่ใช้เพื่อการขนส่ง สาธารณะ หรือรถบัส รถตู้ ที่ใช้รับจ้างเพื่อการโดยสารของคนจำนวนมาก หรือผู้โดยสารหมู่มาก ถ้ายังปล่อยปละละเลยแบบที่เป็นอยู่ อันตรายอย่างมากครับ ผมต้องพูดถึงประกาศ ของกรมการขนส่งทางบก เรื่อง การกำหนดหลักเกณฑ์และวิธีการติดตั้ง และการออกหนังสือ รับรองของอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องกับก๊าซ CNG ที่ติดตั้งกับตัวรถ เมื่อปี ๒๕๖๕ จริง ๆ แล้ว ในประกาศฉบับนี้ กรมการขนส่งทางบกเขียนเอาไว้ดีมาก ที่ต้องให้ความสำคัญกับตำแหน่งของ การติดตั้งของอุปกรณ์ของก๊าซ CNG ต่าง ๆ และต้องมีอุปกรณ์ในการป้องกันการกระแทก มีการยึดที่แน่นหนา เขียนไว้ดีมากครับ ถังเก็บก๊าซต้องอยู่ในสภาพที่ดี ไม่มีรอยรั่ว ไม่มีตำหนิ ต่าง ๆ ที่เป็นอันตรายทางวิศวกรรมและต้องเป็นถังที่มีมาตรฐานคุณภาพตามหลักสากล ซึ่งดีมาก ๆ อีกเหมือนกัน มีอุปกรณ์ในการระบายความดัน มีอุปกรณ์ในการป้องกันอันตราย ที่เกิดขึ้น มีอุปกรณ์เพื่อความปลอดภัยต่าง ๆ เขียนไว้ครบถ้วนครับ และที่สำคัญที่สุด ก็มีการพูดถึงเรื่องของอุปกรณ์ที่ป้องกันการลามไฟด้วย ซึ่งทั้งหมดทั้งมวลนี้ผมบอกว่า ประกาศไม่ใช่ปัญหา แต่ปัญหาอยู่ที่การบังคับใช้ รถบัส คันที่เกิดเหตุ ถูกตั้งข้อสังเกตจาก วิศวกรทั่วประเทศว่า การเฉี่ยวการชนกับ Barrier เพียงเท่านี้ถึงขั้นทำให้เกิดเหตุเพลิงไหม้ ได้อย่างไร อุปกรณ์ในการป้องกันการกระแทก อุปกรณ์ปลอดภัยต่าง ๆ ของระบบ CNG สามารถใช้การได้เพียงพอรัดกุมหรือไม่ อันนี้ผมว่าเป็นเรื่องที่ทางกรมการขนส่งทางบกและท่านรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม จะต้องเร่งตรวจสอบ แต่ไม่ใช่แค่ตรวจสอบกับรถคันนี้นะครับ เมื่อสักครู่มีเพื่อนสมาชิก ก็พูดในเรื่องนี้ไปแล้วว่า รถคันนี้ตัวถังจดทะเบียนครั้งแรกตั้งแต่ปี ๒๕๑๓ ปัจจุบันอายุ มากกว่าผมอีก คืออายุ ๕๔ ปี แล้วก็มีการเอามาต่อเติมดัดแปลงกลายเป็นรถบัสใช้เพื่อการ โดยสารของนักเรียน และรับจ้างทั่วไปเพื่อการโดยสารของผู้โดยสารจำนวนมาก มีการติดตั้ง อุปกรณ์ก๊าซ CNG เข้าใจว่า ๑๐ กว่าปีแล้ว และตามข่าวในเบื้องต้นบอกว่าไม่ได้ขอจด ทะเบียนเรื่องก๊าซ CNG ด้วย คำถามก็คือ การยื่นจดทะเบียนครั้งแรกตรวจผ่านมาได้อย่างไร การตรวจสภาพรถประจำปี ตรวจผ่านมาได้อย่างไร และไม่ใช่แค่รถคันนี้นะครับ ผมว่าถึง เวลาแล้วที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมจะต้องขันน็อต เอารถบัส หรือรถที่ใช้ประกอบ กิจการเพื่อการโดยสารและรถสาธารณะทั้งหมดที่ติดตั้งก๊าซ CNG เรียกเข้ามาตรวจสภาพ ใหม่ เพื่อยืนยันในเรื่องความปลอดภัย ผมตั้งคำถามครับว่า ถ้าเกิดมีกรณีเช่นนี้ ที่ ๒ ที่ ๓ แล้วเกิดการระเบิดขึ้นบนพื้นที่ที่ใกล้ทางเท้า บนพื้นที่ที่ใกล้แหล่งพาณิชยกรรม ความเสียหายมันไม่ได้อยู่เท่านี้ ความเสียหายมันมากกว่านี้ครับ ถ้าเกิดการตรวจสภาพรถ ประจำปี และการอนุญาตให้รถที่ติดตั้งก๊าซวิ่งบนท้องถนนยังถูกตั้งข้อสงสัยจากสังคมแบบนี้ว่า นี่คือการตรวจสภาพหรือการขายลายเซ็นกันแน่ เท่ากับว่าประเทศนี้ พื้นที่นี้กำลังมีลูกระเบิด วิ่งอยู่บนท้องถนนอยู่ทุกเมื่อเชื่อวันครับท่านประธาน ผมว่าทุกท่านคงทราบกันดีอยู่แล้วว่ามี คำครหานินทาจากสังคมว่า กรมการขนส่งทางบกเป็นแหล่งเรียกรับผลประโยชน์ที่อยู่ใน แดนสนธยามหาศาล การตรวจสภาพไม่ใช่การตรวจสภาพ แต่ถูกร่ำลือกันว่าเป็นการขายลายเซ็น ตรวจจริงหรือเปล่าก็ไม่รู้ ตรวจได้ตามมาตรฐานหรือเปล่าก็ไม่รู้ หรือตรวจแบบขอไปที หรือเปล่าก็ไม่รู้ นี่เป็นจุดหมุดหมายเริ่มต้นที่สำคัญที่จะขันน็อตเรื่องความปลอดภัยของรถบัส เพื่อใช้ในการสาธารณะ หรือใช้เพื่อกิจการขนส่งโดยสารคนจำนวนมาก ซึ่งผมคิดว่ามีความ จำเป็นอย่างยิ่ง ผมว่าเรื่องนี้ขันน็อตกันได้ครับ ก็ฝากทางท่านรัฐมนตรีว่าการกระทรวง คมนาคมไปด้วย
สำหรับกระทรวงศึกษาธิการ ผมขอใช้เวลาไม่มาก ผมคิดว่าการจัดทัศนศึกษา ผมว่าถึงเวลาแล้วครับที่ทางท่านรัฐมนตรีว่าการกระทรวงศึกษาธิการจะต้องออกระเบียบ หรือกำชับอีกครั้งหนึ่งว่า การจัดจ้างรถบัสเพื่อการโดยสาร จะต้องคำนึงถึงความปลอดภัยด้วย ไม่ว่าจะเป็นอะไรครับ มีการตรวจสอบเรื่องยาง ระบบช่วงล่าง Choke Up เบรก ระบบเชื้อเพลิง ว่ารถต่าง ๆ มีการบำรุงรักษาตามระยะเวลาที่เหมาะสมหรือไม่ อุปกรณ์ Safety ต่าง ๆ ประตูฉุกเฉินใช้งานได้หรือเปล่า ค้อนทุบกระจก ถังดับเพลิง มีติดตั้งในตัวรถ หรือไม่ ใช้งาน ได้จริงหรือไม่ ผู้ขับขี่มีความพร้อมในการขับขี่ มีการซักซ้อมครูและเจ้าหน้าที่ที่ติดรถไปด้วย ให้เข้าใจว่าเมื่อมีเหตุฉุกเฉินเกิดขึ้นจะต้องทำอะไร ๑ ๒ ๓ ๔ หรือเปล่า ยิ่งเด็กเล็ก ยิ่งที่ช่วงมีความโกลาหลเกิดขึ้น ยิ่งต้องมีการซักซ้อมว่าจะทำอย่างไร ประตูฉุกเฉินจะเปิด อย่างไร เปิดได้ด้วยวิธีไหนบ้าง ผมว่าเรื่องนี้จะต้องมีการขันน็อตกันสุดท้ายอีกทีหนึ่ง และที่สำคัญครับ มั่นใจด้วยหรือเปล่าว่ามีการทำประกันการเดินทางหมู่ให้กับนักเรียนทุกคน ทั้ง ๒ เรื่องนี้ ผมคิดว่ากลไกสำคัญอยู่ที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม รัฐมนตรีว่าการ กระทรวงศึกษาธิการ ที่จะขันน็อตและมีมาตรการการออกระเบียบหรือออกประกาศ อย่างเป็นรูปธรรม และผมจะติดตามเรื่องนี้อย่างใกล้ชิดต่อไป ขอบพระคุณครับท่านประธาน