กราบเรียนท่านประธานสภาที่เคารพ กระผม คงกฤษ ฉัตรมาลีรัตน์ สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรจังหวัดระนอง พรรคภูมิใจไทยครับ วันนี้ผมขอขอบคุณทางคณะกรรมาธิการวิสามัญที่มีการศึกษาพิจารณาการขุดคลองไทย และการพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจภาคใต้ ซึ่งวันนี้เป็นการรับทราบรายงานของท่าน ผมนั่งฟัง ทางท่านสมาชิกหลาย ๆ ท่าน ก็มีการแสดงความคิดเห็นระหว่างการขุดคลองไทยกับการ พัฒนาระบบของแลนด์บริดจ์ (Land Bridge) ซึ่งระบบของแลนด์บริดจ์ (Land Bridge) เป็นระบบของทางท่านนายกรัฐมนตรี พลเอก ประยุทธ์ จันทร์โอชา ซึ่งตรงนี้ขออนุญาตว่า ผมต้องขอเพิ่มเติมเอกสารจาก สนข. ก็ขอบคุณทางท่านศุภชัย ใจสมุทร ที่ท่านได้นำเสนอ รายละเอียดของ สนข. ในการเปรียบเทียบระหว่างการขุดคลองไทยและแลนด์บริดจ์ (Land Bridge) ในส่วนของความคุ้มค่าของโครงการ โครงการคลองไทยหากเก็บค่าผ่านทาง อย่างเดียวจะก่อให้เกิดการพัฒนาเศรษฐกิจและกิจกรรมเศรษฐกิจของประเทศ ในส่วนของ โครงการแลนด์บริดจ์ (Land Bridge) มีรายได้จากการขนส่งที่ท่าเรือและขนส่งต่อเนื่อง และการพัฒนาพื้นที่หลังท่าทำให้เกิดรายได้ต่อเนื่องในอุตสาหกรรมกลุ่มอื่น ๆ เช่น ภาคบริการ ภาคการเงิน เป็นต้น ซึ่งการขุดคลองไทยนี้ไม่ได้ก่อให้เกิดรายได้ในการพัฒนา เศรษฐกิจเลย ในความเสี่ยง โครงการคลองไทยมีความเสี่ยงทั้งประเด็น การแข่งกับการ ขนส่งผ่านช่องแคบมะละกา ซึ่งท่าเรือทั้งสิงคโปร์และมาเลเซียจะมีการพัฒนา ขีดความสามารถในการพัฒนาต่อเนื่องอยู่แล้ว และวันนี้ทางประเทศสิงคโปร์และประเทศ มาเลเซียก็มีการพัฒนาท่าเรือขนาดใหญ่เพิ่มขึ้น ๒. เรือที่มีโอกาสจะเข้ามาโครงการเป็นเรือ ขนส่งพลังงานและเรือหลัก เพราะไม่ต้องหยุดจอดในขณะที่มีเรือคอนเทนเนอร์ (Container) จะต้องเป็นเรือที่เข้ามาจอด ๓. ต้องมีการพัฒนาด้านต่าง ๆ โดยเฉพาะท่าเรือทั้ง ๒ ฝั่ง การก่อสร้างท่าเรือและนิคมอุตสาหกรรมค่อนข้างยาก ๔. การเพิ่มขึ้นของเส้นทางการค้าและทางทะเลก็จะทำให้มีการเดินเรือเหนือตอนของรัสเซีย ทำให้ร่นระยะทางได้อย่างมาก และทำให้การขนส่งระหว่างยุโรปและเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือ เร็วขึ้น ในส่วนของโครงการแลนด์บริดจ์ (Land Bridge) มีความเสี่ยงก็คือการดึงดูดสายเรือ ให้เข้ามาใช้ ซึ่งจะต้องมีแรงจูงใจในการเปลี่ยนเส้นทางเรือ เป็นเรือการขนส่งภายใน ทวีปเอเชียให้เข้ามาบริการ ๓. สนับสนุนการขนส่งระหว่างประเทศในทวีปเอเชีย และจะต้องมีการลงทุนในระบบต่าง ๆ และร่นระยะเวลาการขนถ่ายระหว่างท่าเรือ ๓. แนวโน้มของเรืออีสต์เอเชีย (East Asia) จะมีลักษณะการขนส่งสินค้าทางเรือเป็นแบบ พอร์ต ทู พอร์ต (Port to Port) กำหนดเส้นทางชัดเจน โดยเฉพาะเรือขนส่งสินค้าหลัก ของจีนส่วนใหญ่เป็นแบบไดเรกต์ โอเชียน ชิป (Direct Ocean Ship) ซึ่งจะไม่จอดรับสินค้า ท่าเรือใด ๆ ทำให้แนวโน้มที่เรือขนาดใหญ่มีการขนส่งจากจีน-ยุโรปยังคงช่องแคบมะละกา ตามเดิม ท่านประธานที่เคารพครับ ผมเป็นคนระนองคนหนึ่ง แล้ววันนี้เป็นตัวแทนของพี่น้อง ประชาชนชาวระนอง ดีใจครับที่จังหวัดเล็ก ๆ ของระนองซึ่งมีพื้นที่แค่ ๒,๑๔๑,๒๕๐ ไร่ หรือประมาณ ๓,๒๙๘ ตารางกิโลเมตร เป็นจังหวัดที่โชคดีแล้วครับวันนี้ มีคนพูดถึง แลนด์บริดจ์ (Land Bridge) มีการที่จะทำอย่างไรในครั้งนี้ การพูดถึงแลนด์บริดจ์ (Land Bridge) ท่านนายกรัฐมนตรีท่านเคยลงพื้นที่ตอน ครม. สัญจรในยุคของท่าน วันที่ ๒๐-๒๑ สิงหาคม ปี ๒๕๖๑ ยังไม่มีการเลือกตั้งครับ ตอนนั้นผมเป็นผู้บริหารท้องถิ่น ผมก็ร่วมประชุมกับท่าน นายกรัฐมนตรีด้วย แล้วก็นำปัญหาต่าง ๆ ที่จังหวัดระนองควรที่จะแก้ไขและมีการพัฒนา อย่างไรบ้าง ซึ่งท่านนายกรัฐมนตรีท่านก็เห็นด้วยในการที่จะพัฒนาท่าเรือ ซึ่งท่านพิเชษฐ์ ก็ได้พูดถึงท่าเทียบเรือเก่าลึก ความเป็นไปได้ยากที่จะขุดคอคอดกระ อันนี้ผมเห็นด้วย เพราะร่องน ้าลึกไม่ถึง ๑๕ เมตรตามที่ท่านว่าไว้ แต่การศึกษาท่าเรือของระนองและชุมพร เราศึกษาท่าเรือใหม่ของระนอง เราศึกษาท่าเรือใหม่ของชุมพร ซึ่งการศึกษานี้ สนข. ได้ลง พื้นที่แล้ว มีการประชุม ๓ ครั้ง เป็นโครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมขนส่ง เพื่อการพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจภาคใต้ตรงนี้ก็ ๑ ครั้ง และมีโครงการศึกษาการจัดการ ทำแผนโลจิสติกส์ (Logistics) ตรงนี้ก็ ๑ ครั้ง ครั้งที่ ๓ เป็นการประชุมการศึกษาจัดทำแผน แม่บทการพัฒนาโครงข่ายทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองและระบบเอ็มอาร์แมพ (MR MAP) หรือเอ็มอาร์ ๘ (MR8) นี่คือเส้นทางหลักที่วันนี้กำลังศึกษาอยู่ระยะทางประมาณ ๙๑ กิโลเมตร เป็นการย่นระยะทางที่สั้นที่สุดตอนนี้ แต่ความคิดเห็นของพี่น้องชาวระนอง เห็นด้วยครับ ตรงนี้ต้องขออนุญาตว่าเห็นด้วยเลย และพี่น้องชาวจังหวัดชุมพรด้วย เพราะตรงนี้เป็นการลดค่าเวนคืนพื้นที่โดยไม่ได้จำเป็นและพัฒนาความเจริญไปสู่พื้นที่ใหม่ ปรับโครงสร้างต่าง ๆ ของพื้นที่จังหวัดระนอง ท่านประธานครับ หลาย ๆ สิ่ง หลาย ๆ อย่าง ที่เกิดขึ้น ไม่ว่าจะเป็นระบบแลนด์บริดจ์ (Land Bridge) ที่เกิดขึ้นของการขนส่งสินค้าแล้ว ยังเป็นการช่วยการสนับสนุนเรื่องการส่งเสริมการท่องเที่ยวระหว่างเมืองฝั่งอันดามันและฝั่ง อ่าวไทย หรือริเวียรา (Riviera) หรือเป็นถนน หรือเป็นแหล่งท่องเที่ยวต่อไปในอนาคต และจะเป็นศูนย์กลางของการขนส่งด้วย ท่านประธานที่เคารพครับ โชคดีของคนระนองอีก ท่านนายกรัฐมนตรีท่านเป็นประธานในการประชุมคณะกรรมการนโยบายที่ดินแห่งชาติ วันนี้ ท่านได้ปลดล็อกของพื้นที่ป่าชายเลน ซึ่งเป็นพื้นที่แบ่งพื้นที่เช่าเก่า แต่วันนี้ท่านนายกรัฐมนตรี ท่านได้ขับเคลื่อนเรื่องนี้แล้ว ฉะนั้นแล้ววันนี้การเกิดขึ้นของแลนด์บริดจ์ (Land Bridge) ระหว่างชุมพรและระนองเกิดขึ้นได้อย่างแน่นอน แล้วก็เป็นความจริงที่ว่าการลงทุนมีการ ลงทุนที่น้อยกว่าการขุดคลองไทยครับ วันนี้ผมในฐานะของพี่น้องประชาชนชาวจังหวัด ระนองก็ขออนุญาตว่าเราดีใจ จากจังหวัดเล็ก ๆ จังหวัดที่ไม่เคยมีอะไร ไม่เคยมีความสำคัญ ในเรื่องเกี่ยวกับการขนส่งสินค้าเลย แต่วันนี้เป็นจุดที่ทำให้นักลงทุนที่จะเข้ามาลงทุนในระบบ ของพีพีพี (PPP) ในส่วนนี้มาลงทุนในภาครัฐและภาคเอกชนด้วย ก็ต้องขอกราบขอบพระคุณ ท่านประธานมากที่ได้ให้มีการศึกษาเรื่องนี้เกิดขึ้น และทำให้จังหวัดระนองเป็นที่รู้จักของ คนไทยทั้งประเทศครับ กราบขอบคุณมากครับ