นายรังสิมันต์ โรม แบบบัญชีรายชื่อ

เรียนท่านประธาน ผม รังสิมันต์ โรม สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรแบบบัญชีรายชื่อจากพรรคก้าวไกล วันนี้ต้องขอบคุณท่านรัฐมนตรี และขอบคุณท่านประธานที่อนุญาตให้ผมได้ตั้งกระทู้ถามในเรื่องของปัญหาความเดือดร้อน ของพี่น้องประชาชน ผมมีความจำเป็นที่จะต้องเท้าความกันสักเล็กน้อยเพื่อให้เข้าใจ ถึงภาพรวมว่ากำลังเกิดอะไรขึ้นนะครับ ซึ่งก็คงจะเป็นประโยชน์ต่อไป แล้วต้องเรียนต่อ ท่านประธานว่าบางเรื่องผมเข้าใจว่าอาจจะไม่ได้เป็นอำนาจของคมนาคมโดยตรงแต่ผมคิดว่า ในความเป็นจริงของพี่น้องประชาชนก็ต้องยอมรับว่าพี่น้องประชาชนเขาไม่ได้มาสนใจหรอกว่า เป็นอำนาจของใคร เขาสนว่าสิ่งที่มันควรจะได้รับมันควรจะเป็นมรรคเป็นผลต่อพี่น้องประชาชน อย่างไร ซึ่งบางครั้งมันก็มีความจำเป็นที่อาจจะต้องมีการประสานงานระหว่างคมนาคม กับหน่วยงานอื่น ๆ เพื่อให้เกิดประโยชน์สูงสุดต่อพี่น้องประชาชนต่อไป ผมอยากจะขอเริ่ม เท้าความแบบนี้ว่า ในการพัฒนาคุณภาพชีวิตของพี่น้องประชาชนคมนาคมสาธารณะ มันเป็นเรื่องที่สำคัญมาก เป็นดัชนีชี้วัดที่สำคัญต่อความเจริญก้าวหน้าของเมือง คมนาคมที่ดี และราคาถูกจะทำให้ทุกคนสามารถเข้าถึงได้อย่างมีคุณภาพและสร้างความเท่าเทียมกัน ที่สำคัญจะเป็นการลดปัญหาการจราจรที่ติดขัดและอุบัติเหตุได้เป็นอย่างดี ดังนั้นการพัฒนา คมนาคมสาธารณะจึงเป็นปัจจัยที่สำคัญของความสุขของพี่น้องประชาชน ซึ่งหลังจาก ที่มีการเปิดบริการสถานีรถไฟฟ้าสายสีเขียวไปจนถึงสถานีคูคต จังหวัดปทุมธานีเมื่อเดือนธันวาคม ปี ๒๕๖๓ ส่งผลให้การเดินทางไปกลับจากกรุงเทพฯ ไปจนถึงจังหวัดปทุมธานีสะดวกยิ่งขึ้น และแก้ปัญหาการจราจรได้ แต่อย่างไรก็ดีการเดินทางจากสถานีคูคตไปยังชุมชนต่าง ๆ จากตัวสถานีกลับไม่มีการเชื่อมโยงเชื่อมต่อเป็นเนื้อเดียวกัน สาเหตุมาจากเส้นทางเดินทาง ของรถประจำทางที่ยังไม่ได้มีการปรับรูปแบบการเดินรถ หรือเพิ่มเส้นทางของรถจากสถานีคูคต เพื่อไปยังชุมชนต่าง ๆ ส่งผลให้พี่น้องประชาชนที่ใช้บริการรถไฟฟ้าดังกล่าวก็ต้องใช้บริการรถแท็กซี่ ก็นำมาซึ่งภาระค่าใช้จ่ายให้กับพี่น้องประชาชน แล้วยิ่งสภาวะเศรษฐกิจแบบนี้ครับ ท่านประธาน ก็ต้องยอมรับว่าอันนี้มันก็เป็นต้นทุนที่สูงมากของพี่น้องประชาชน ทีนี้การเดินทางโดยใช้รถไฟฟ้าตามวัตถุประสงค์ก็คือต้องทำให้การจราจรมันสะดวก ก็ควรที่จะมีการพัฒนาฟีดเดอร์ (Feeder) เพื่อเชื่อมต่อให้ตรงกับแผนที่การเดินรถสาธารณะ ที่เปลี่ยนไป การแก้ปัญหาดังกล่าวประชาชนในพื้นที่ก็มีการสะท้อนมาว่าจำเป็นที่อาจจะต้อง มีการเพิ่มรถโดยสารประจำทางเพื่อเดินทางไปยังชุมชน รวมถึงเดินทางจากชุมชนของตัวเอง มายังรถไฟฟ้าให้เป็นไปอย่างสะดวกและประหยัดมากกว่าเดิม รวมถึงสามารถแก้ปัญหา การจราจรที่ติดขัดไปด้วยนะครับ ทีนี้เส้นทางที่ผมอยากจะเรียนต่อท่านประธานนะครับ มันจะมีอยู่ ๕ เส้นทาง โดยเส้นที่ ๑ ขออนุญาตฉายสไลด์ (Slide) เป็นภาพจากกูเกิล แมพ (Google map) คือวิ่งจากสถานีคูคตมุ่งหน้าไปทางถนนพหลโยธินไปตามถนนลำลูกกา เลี้ยวขวาเข้าคลอง ๒ ซอยลำลูกกา ๑๑ ถึงรังสิต-นครนายก กลับรถวิ่งกลับเส้นทางเข้าถนน ลำลูกกาถึงสถานีคูคต เส้นทางที่ ๒ วิ่งจากสถานีคูคตไปตามถนนลำลูกกาเลี้ยวซ้ายเข้าคลอง ๓ ถึงรังสิต-นครนายก เลี้ยวขวาเข้าคลอง ๔ วิ่งตรงมาถึงลำลูกกาวิ่งกลับสถานีคูคต เส้นที่ ๓ คือคลอง ๕-๗ วิ่งจากสถานีคูคตไปตามถนนลำลูกกาเลี้ยวซ้ายเข้าคลอง ๕ ถึงรังสิต-นครนายก เลี้ยวขวาเข้าคลอง ๗ วิ่งตรงมาถึงลำลูกกา วิ่งกลับสถานีคูคต เส้นที่ ๔ คือคลอง ๘ ถึงคลอง ๙ วิ่งสถานีคูคตไปตามถนนลำลูกกา เลี้ยวซ้ายเข้าคลอง ๘ ถึงรังสิต-นครนายก เลี้ยวขวาเข้าคลอง ๙ วิ่งตรงมาถึงลำลูกกาวิ่งกลับสถานีคูคต เส้นสุดท้ายเส้นที่ ๕ คือคลอง ๑๐ ถึงคลอง ๑๑ ซึ่งก็จะวิ่งจากสถานีคูคตไปตามถนนลำลูกกาเลี้ยวซ้ายเข้าคลอง ๑๐ ถึงรังสิต-นครนายก เลี้ยวขวาเข้าคลอง ๑๑ วิ่งตรงมาถึงลำลูกกาแล้วก็วิ่งกลับสถานีคูคต ซึ่งทั้งหมดที่ผมเล่ามา ตรงนี้เป็นชุมชนที่จะได้ประโยชน์จากสถานีรถไฟฟ้าดังกล่าว แต่พอมันไม่มีฟีดเดอร์ (Feeder) ก็ต้องนั่งแท็กซี่ ต้องใช้ขนส่งที่ก็ต้องยอมรับว่ามีต้นทุนที่แพงมากนะครับ จึงเป็นที่มาของวันนี้ครับ ซึ่งอาจจะเป็นคำถามครั้งที่ ๑ นะครับ ทางกระทรวงคมนาคมมีแผนการในการพัฒนาฟีดเดอร์ (Feeder) ในพื้นที่ดังกล่าวหรือไม่ หากมีตอนนี้อยู่ในขั้นตอนใด และหากยังไม่มีก็อยากจะ เรียนถามท่านประธานไปถึงท่านรัฐมนตรีว่าจะมีความเป็นไปได้ในการเริ่มต้นโครงการ อย่างไรบ้าง ขอบคุณครับ