ธีรภัทร สนับสนุนตั้งกรรมาธิการพิจารณาเส้นทางรถไฟความเร็วสูง

นายธีรภัทร พริ้งศุลกะ สุราษฎร์ธานี

กราบเรียนท่านประธานสภา ที่เคารพ ผม นายธีรภัทร พริ้งศุลกะ สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรจังหวัดสุราษฎร์ธานี พรรคประชาธิปัตย์ กระผมขออนุญาตสนับสนุนการตั้งคณะกรรมาธิการวิสามัญหรือ การส่งเรื่องให้กรรมาธิการสามัญ คณะกรรมาธิการการคมนาคมเพื่อพิจารณาเส้นทางรถไฟ ความเร็วสูง ผมเป็นคนสุราษฎร์ธานี อยู่ภาคใต้ รถไฟความเร็วสูงเมื่อเริ่มมีการสร้างแล้ว ระยะทางเกือบ ๑,๐๐๐ กว่ากิโลเมตร และใช้เวลาสร้างกว่าจะเสร็จเกือบ ๒๐ ปีหรือ ๓๐ ปี ถึงเวลานั้นอาจจะต้องใช้งบประมาณเกือบ ๕๐๐,๐๐๐ ล้านบาท เพราะฉะนั้นผมจึงขอ นําข้อมูลบางส่วนเพื่อประกอบการพิจารณาของคณะกรรมาธิการที่อาจจะมีการตั้งขึ้นในส่วน ของความเป็นจริงและความเป็นไปได้เกี่ยวกับการสร้างทางรถไฟซึ่งพึงจะมี นโยบายในการ ขยายรถไฟไปสู่ภาคส่วนของประเทศต่าง ๆ เริ่มได้มีมาในช่วงเวลาหลายปีที่ผ่านมา มีการ ก่อสร้างรถไฟเพิ่มเติมจากจังหวัดเชียงใหม่ จังหวัดเชียงราย อําเภอเด่นชัย หรือจากโคราช ไปจังหวัดนครพนม ในส่วนเส้นทางของทางภาคใต้นั้นมีการพิจารณามากันเป็นระยะเวลา นานแล้ว เส้นทางเชื่อมระหว่างอันดามันและอ่าวไทย คือเส้นทางสายจังหวัดภูเก็ต จังหวัดพังงา จังหวัดสุราษฎร์ธานีและมีบางส่วนจากจังหวัดพังงาขยายต่อไปยังจังหวัดกระบี่ เส้นทางเส้นนี้เป็นเส้นทางหลักที่มีศักยภาพในการเชื่อมเศรษฐกิจและการท่องเที่ยวจากทั้ง ๒ ด้านของชายฝั่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งการท่องเที่ยว มีนักท่องเที่ยวในแต่ละปีเกือบ ๓๐ ล้านคนที่มาเที่ยวในแถบนี้ก็คือจังหวัดภูเก็ต จังหวัดพังงา จังหวัดกระบี่และ จังหวัดสุราษฎร์ธานี ๘๐ เปอร์เซ็นต์ใน ๓๐ ล้านคน เลือกที่จะท่องเที่ยวในพื้นที่แถบนี้ ปัจจุบันทางรถไฟเส้นนี้เป็นเพียงทางรถไฟสั้น ๆ เดินทางจากชุมทางทุ่งโพธิ์ ไปยังสถานี อําเภอคีรีรัฐนิคม และไม่ได้มีการขยายต่อเส้นทางนี้ไปยังจังหวัดภูเก็ต ทั้ง ๆ ที่ยังมีแผนการ ในการขยายเส้นนี้มาเป็นเวลานานแล้ว ตั้งแต่ปี ๒๔๘๘ ท่านประธานครับ เส้นทางจากสถานี ทุ่งโพธิ์ไปจนถึงจังหวัดภูเก็ตนั้น ระยะทางทั้งหมดประมาณเกือบ ๒๐๐ กิโลเมตร โดยประกอบจากจังหวัดสุราษฎร์ธานีไปจนถึงตําบลท่านุ่น อําเภอตะกั่วทุ่ง ระยะทาง ประมาณ ๑๖๐ กว่ากิโลเมตร และประมาณอีก ๔๐ กิโลเมตรเป็นรถไฟรางเบาหรือที่เรียกกันว่า แมส ไลต์ เรลเวย์ (Mass light railway) ระยะทางอีกประมาณ ๔๐ กิโลเมตร ซึ่งเริ่มจาก ท่านุ่นไปยังท่าอากาศยานภูเก็ตและไปถึงห้าแยกฉลอง งบประมาณใช้ไม่เกิน ๔๐,๐๐๐ ล้านบาท ส่วนรถไฟจากจังหวัดสุราษฎร์ธานีไปยังท่านุ่น จังหวัดพังงา อีกประมาณ ๔๐,๐๐๐ ล้านบาท เส้นทางนี้จะเป็นเส้นทางเศรษฐกิจที่สามารถเชื่อมการท่องเที่ยวได้เป็นอย่างดี ระยะทางไม่มาก สามารถดําเนินการได้โดยเริ่มจากแผนที่เรามีในปัจจุบันนี้ ขอให้กรรมาธิการได้มีโอกาส ติดตามในเส้นนี้ด้วย ระยะทางจะมีถึง ๑๒ สถานี ต่อจากอําเภอคีรีรัฐนิคมไปอําเภอพนม ไปอําเภอบ้านตาขุน ไปอําเภอปลายพระยา ไปที่อําเภอทับปุด และจากที่อําเภอทับปุด สามารถที่จะต่อขยายไปยังสนามบินจังหวัดกระบี่เพื่อเชื่อมการท่องเที่ยว และจากสถานีทับปุด ก็จะเดินทางไปยังสถานีตะกั่วทุ่งและไปจบที่สถานีท่านุ่นในที่สุด นี่คือเส้นทางหนึ่งซึ่งเชื่อม จากจังหวัดสุราษฎร์ธานีไปยังฝั่งอันดามัน กับอีกเส้นทางหนึ่งจากสถานีสุราษฎร์ธานีไปยัง อําเภอดอนสัก เส้นทางนี้เป็นเส้นทางที่อยู่ในแผนและอยู่ในแนวคิดของสํานักงานนโยบาย และแผนการขนส่งมาเป็นเวลานานแล้ว ได้มีการสํารวจออกแบบเส้นทางนี้แล้ว เส้นทางนี้ จะใช้ระยะทางประมาณ ๗๐ กว่ากิโลเมตร บนเส้นทางเดิมโดยออกจากจังหวัดสุราษฎร์ธานี สถานีเดิม ๓ สถานี และไปเข้าทางหลวงที่เรียกว่าเซาเทิร์น ซีบอร์ด (Southern seaboard) ซึ่งได้มีการทําไว้แล้วก็คือทางหลวง หมายเลข ๔๔ บริเวณตรงกลางได้มีการเว้นไว้เพื่อทําการ ขนส่ง ซึ่งตรงนี้เหมาะสมสําหรับการสร้างเส้นทางรถไฟเป็นอย่างยิ่ง ระยะทางช่วงนี้ก็อีก ประมาณ ๓๐ กว่ากิโลเมตร หลังจากนั้นก็จะไปจบปลายทางที่อําเภอดอนสัก เมื่อเราได้ทํา ตั้งแต่อําเภอดอนสักมาถึงจังหวัดสุราษฎร์ธานี จังหวัดสุราษฎร์ธานีไปจนถึงจังหวัดพังงา และจังหวัดพังงา จังหวัดภูเก็ตด้วยการใช้รถไฟรางเบา ผมเชื่อว่าจะเป็นการกระตุ้นเศรษฐกิจ สร้างรายได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งพี่น้องในบริเวณจังหวัดภาคใต้ทั้งหมด เรื่องนี้เป็นเรื่องที่ สนข. ได้มีการออกแบบและดําเนินการมานานแล้ว แต่ยังอยู่ในช่วงที่ยังใช้เวลาในการดําเนินการ และออกแบบ ถามว่าทําไมเรื่องนี้จึงไม่ได้มีการพัฒนาหรือยกระดับให้มีการก่อสร้างได้ชัดเจนภายใน ช่วงเวลาที่เหลืออยู่ งบประมาณไม่มากเลย จากอําเภอดอนสักมาถึงสุราษฎร์ธานีประมาณ ๒๐,๐๐๐ ล้านบาท จากจังหวัดสุราษฎร์ธานีไปจังหวัดพังงาอีก ๔๐,๐๐๐ ล้านบาท และในบริเวณของจังหวัดภูเก็ตเองอีก ๔๐,๐๐๐ ล้านบาท ทั้งหมดนี้ใช้งบประมาณประมาณ ๑๐๐,๐๐๐ ล้านบาท อย่างที่ผมได้นําเรียนข้างต้น ไม่ได้มากเลยครับ ผมขออ้างคําพูดของ ท่านอาจารย์สุรเชษฐ์ด้วยซ้ําที่ว่างบประมาณส่วนนี้ถ้าเราได้มีการจัดสรรได้อย่างเหมาะสม มีการสร้างอย่างเหมาะสม เงิน ๑๐๐,๐๐๐ ล้านบาทสามารถตัดทอนมาดําเนินการในส่วนนี้ได้ และสามารถดําเนินการให้เสร็จเหมือนอย่างคําที่เด็ก ๆ ใช้กันอยู่ในปัจจุบันคือขอให้ใช้คําว่า ขอให้มันจบในรุ่นเรา สําหรับผมขอเพียงแต่ว่าขอให้มันสร้างเสร็จในรุ่นเรา ขอบพระคุณ ท่านประธานครับ