กราบเรียนท่านประธานสภา ที่เคารพ กระผม วัชรพล โตมรศักดิ์ โคราช ชาติพัฒนา ก่อนอื่นผมต้องขออนุญาตได้ กราบขอบคุณท่านประธานสภาเป็นอย่างสูงครับที่กรุณาบรรจุกระทู้ถามสดด้วยวาจาของ กระผม และโดยเฉพาะอย่างยิ่งผมต้องขอขอบคุณไปยังท่านรัฐมนตรีว่าการ กระทรวงมหาดไทย ท่านศักดิ์สยาม ชิดชอบ ที่กรุณาได้มอบหมายท่านอธิรัฐ รัตนเศรษฐ ได้มาเป็นผู้ตอบกระทู้ในวันนี้ และผมก็ต้องขอบคุณท่านเช่นกัน เพราะว่าท่านรัฐมนตรีช่วย นั้นเป็นคนโคราช เพราะปัญหาที่ผมจะถามนั้นจะเป็นปัญหาที่เกิดขึ้นในจังหวัดนครราชสีมา นอกจากการที่ขอบคุณท่านประธานและท่านรัฐมนตรีแล้วผมอยากจะขอบคุณเพื่อนสมาชิก พรรคร่วมรัฐบาล ไม่ว่าจะเป็นพรรคพลังท้องถิ่นไท พรรครักษ์ผืนป่าประเทศไทย พรรครวมประชาชาติไทย พรรคเศรษฐกิจใหม่ และทุกพรรคที่กรุณาได้มอบหมายเวลาให้ผม สิ่งที่ผมจะถามกระทู้ในวันนี้ถือว่าเป็นเรื่องที่เร่งด่วนและมีความสำคัญ และมีความสนใจต่อ พี่น้องชาวโคราชเป็นอย่างยิ่ง เพราะเหตุการณ์นี้ถ้าผมไม่ได้มาพูดในวันนี้ ขณะนี้ท่านประธานทราบหรือไม่ครับว่า การก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงและรถไฟทางคู่ ซึ่งเป็นอภิมหาโพรเจกต์ (Project) ที่เกิดขึ้น ในยุคของ คสช. ต่อเนื่องมาจนถึงรัฐบาลในยุคนี้นั้น ได้ดำเนินการเซ็นสัญญาและก่อสร้างแล้ว เพราะสิ่งที่ผมจะพูดนี้คือผลกระทบที่พี่น้องประชาชนชาวโคราชและพี่น้องในเขตตำบลบ้านใหม่ และตำบลโคกกรวดได้พยายามเรียกร้องมาเป็นระยะเวลาเกือบ ๕ ปีเต็ม ท่านประธานครับ โครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงได้กำเนิดเกิดขึ้นในปี ๒๕๕๗ โดยดำริของรัฐบาล ในยุค คสช. เพื่อจะเชื่อมประเทศไทยในทุกภูมิภาค แบ่งออกเป็น ๔ สายทาง จากกรุงเทพฯ ไปภาคเหนือ จากกรุงเทพฯ ไปภาคใต้ จากกรุงเทพฯ ไปภาคตะวันออก และสำคัญที่สุดก็คือ กรุงเทพฯ ไปภาคอีสาน จากกรุงเทพฯ ไปหนองคาย แต่รัฐบาลได้ดำเนินการในการก่อสร้าง ในระยะเร่งด่วนระยะที่ ๑ ซึ่งถือว่าเป็นเส้นทางประวัติศาสตร์ที่เสด็จพ่อ ร. ๕ ได้สร้างการ รถไฟเอาไว้ให้กับประเทศไทย จากกรุงเทพฯ ไปโคราช ท่านประธานครับ โครงการรถไฟ ความเร็วสูงได้ดำเนินการก่อสร้างในปี ๒๕๖๑ เป็นระยะทางทั้งสิ้น ๒๕๐.๗๗ กิโลเมตร โดยใช้วงเงินงบประมาณทั้งสิ้น ๑๗๙,๔๑๒ ล้านโครงการเป็นความร่วมมือระหว่างไทย-จีนครับ แต่ประเทศไทยเป็นคนออกทุนให้ทั้งหมดโดยดำเนินการโดยคนไทยไปทำงานเรื่องโยธา แต่ส่วนประเทศจีนในการดำเนินการออกแบบรายละเอียดและการก่อสร้างทั้งหมด ในการ ก่อสร้างครั้งนี้แบ่งออกเป็น ๑๔ สัญญา มีการดำเนินการไปแล้ว ๗ สัญญา และกำลังทยอย เซ็นสัญญา สิ่งที่ผมอยากจะเรียนท่านประธานก็คือว่า โครงการนี้มีประโยชน์อย่างใหญ่หลวง กับพี่น้องชาวอีสาน ชาวโคราช เพราะว่าจะทำให้การเดินทางจากกรุงเทพฯ ร่นระยะเวลาเหลือ เพียงชั่วโมงครึ่ง เพราะความเร็วของรถไฟนั้น ๒๕๐ กิโลเมตรต่อชั่วโมง จากสถานีกลางบางซื่อมี ๖ สถานีจนถึงสถานีนครราชสีมา และนอกเหนือจากนั้นครับ ยังมีการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ซึ่งจากมาบกะเบาไปจิระ มีระยะทางทั้งสิ้น ๑๓๒ กิโลเมตร รัฐบาลได้ดำเนินการในการ เซ็นสัญญาในระยะที่ ๑ และระยะที่ ๓ ติดขัดอยู่สัญญาระยะที่ ๒ ก็คือจากคลองขนานจิตร ไปสู่จิระ ระยะทาง ๖๙ กิโลเมตร ด้วยเหตุผลของรถไฟในช่วงสัญญาที่ ๒ ได้มีปัญหา ในการผ่าเมืองโคราช ที่ผมกราบเรียนทั้งหมดเหล่านี้ครับ เพื่อที่จะกราบเรียนท่านประธานว่า ปัญหาที่ผมจะหยิบยกขึ้นมาก็คือปัญหาในเรื่องรถไฟความเร็วสูงในสัญญาที่ ๓-๕ จาก ตำบลโคกกรวดไปนครราชสีมา ซึ่งมีระยะทางทั้งสิ้น ๑๒.๓๘ กิโลเมตร เป็นทางคันดิน ๗.๘๕ เป็นทางยกระดับ ๔.๕๓๐ กิโลเมตร ทำไมผมถึงบอกว่าตรงนี้มีปัญหาครับ ท่านประธานนับย้อนหลังไปเมื่อวันที่ ๓๑ สิงหาคม ปี ๒๕๖๐ รถไฟความเร็วสูงได้มี การดำเนินการไปพูดคุยกับพี่น้องชาวโคราช คนโคราชได้มีการไปร้องทุกข์ ร้องเรียนต่อ ท่านนายกรัฐมนตรีท่าน พลเอก ประยุทธ์ จันทร์โอชา ถึงปัญหาที่จะตามมากับการออกแบบ รถไฟสายนี้ เดิมท่านประธานทราบหรือไม่ครับว่ารถไฟผ่าเมืองโคราชที่เป็นรถไฟทางคู่จาก โคกกรวดไปที่สถานีนครราชสีมาผ่าเมืองแนบไปกับพื้น แล้วมีรั้วกั้นสูง ๓ เมตร ยาวตลอด เส้นทาง ท่านนายกรัฐมนตรีได้ประกาศลั่นที่บึงหัวทะเล จังหวัดนครราชสีมา ว่าจะมี การดำเนินการแก้ไขให้ แต่สุดท้ายในวันนี้ครับท่านประธาน มีการแก้ไขจริง ก็คือช่วง ในเขตเทศบาลนคร มีการยกระดับเป็นเสาตอม่อจากโรงแรมสีมาธานีไปสู่สถานีนครราชสีมา ระยะทาง ๔.๕๓๐ กิโลเมตร แต่ติดอยู่ช่วงหนึ่งครับ ก็คือช่วง ๗.๘๕๐ กิโลเมตร จากตำบลโคกกรวด ไปสู่ตัวสถานีไปเชื่อมต่อกับเทศบาลนครนครราชสีมา พี่น้องประชาชนชาวโคราชได้รวมตัว กันพยายามที่จะทำหนังสือร้องเรียนให้กับหน่วยงานต่าง ๆ ยกตัวอย่างเช่นที่ท่านประธาน เห็นได้ยื่นหนังสือให้กับท่านอนุทิน ชาญวีรกูล ได้ยื่นหนังสือให้กับผู้ว่าการรถไฟ คือท่านนิรุฒ มณีพันธ์ ได้ยื่นหนังสือให้กับท่านศักดิ์สยาม ชิดชอบ และนอกเหนือจากนั้นครับ ยังได้ไปยื่น หนังสือให้กับกรรมาธิการการคมนาคมของวุฒิสภาและสมาชิกสภาผู้แทนราษฎร จนสุดท้าย เรื่องต่าง ๆ นั้นกลายเป็นประเด็นหลักที่พี่น้องชาวโคราชได้ลุกขึ้นมา ท่านผู้ว่าวิเชียร จันทรโณทัย ท่านดีมากครับ ในวันที่ ๕ มกราคม ท่านได้เชิญพี่น้องประชาชนซึ่งเป็นตัวแทน จากคนตำบลบ้านใหม่ ตำบลโคกกรวด และพี่น้องในเขตเทศบาล รวมไปถึงตัวแทนของการ รถไฟ รวมไปถึงตัวแทนของรถไฟความเร็วสูงและรถไฟทางคู่มาหารือกัน มีข้อสรุปเดียวที่ พวกเราคิดเห็นร่วมกันก็คือว่า อยากที่จะเห็นการก่อสร้างรถไฟสัญญา ๓-๕ ระยะทาง ๗,๐๐๗.๘๕๐ กิโลเมตร จากโคกกรวดไปเชื่อมต่อกับเทศบาลนคร ได้ยกระดับเป็นแบบตอม่อ นี่คือสิ่งหนึ่งที่ผมได้นำเป็นกระทู้ถามสดในวันนี้ครับท่านประธานครับ เพราะไม่มีที่ไหนในโลก นี้ การก่อสร้างในเขตเมือง การก่อสร้างในเขตชุมชน มีการยกระดับโดยทำเป็นคันดินสูง ๕ เมตร ยาว ๗ กิโลเมตรกว่า มีรั้ว มียูเทิร์น (U-turn) เกือกม้า คนที่เคยสัญจรไปมาเกิด ปัญหากันอย่างมากมาย จนกระทั่งพี่น้องประชาชนต้องลุกขึ้นมาถาม แต่ผมก็ขอชื่นชมไปยัง ท่านผู้ว่าการรถไฟครับ ท่านนิรุฒ ที่ท่านพยายามที่จะออกไปแก้ปัญหาไปพบกับผู้นำ พี่น้องประชาชน ๔-๕ ครั้ง มันเป็นไปไม่ได้เลยที่เราจะแก้ไขไปในทางอื่น ถึงแม้ท่านจะ พยายามเพิ่มระดับความสูงของช่องลอดของรถยนต์จาก ๒.๕๐ เมตร เป็น ๕ เมตร ก็ทำให้ คันดินนั้นสูงขึ้นอีก มันเป็นไปไม่ได้เลยครับ ที่จะไปทำยูเทิร์น (U-turn) เกือกม้า ๔ อัน แล้วให้พี่น้องประชาชนต้องวนอ้อมไปไกลเป็นกิโลกว้างประมาณ ๘๐ เมตร เงินงบประมาณ แต่ละที่นั้นหลายร้อยล้านบาท ในประเด็นคำถามแรกที่ผมอยากจะถามท่านประธานผ่านไป ถึงท่านรัฐมนตรีครับ พี่น้องประชาชนได้เรียกร้องให้มีการเปลี่ยนแปลงรูปแบบการก่อสร้าง จากคันดินที่สูง ๕ เมตร ระยะทาง ๗,๘๕๐ เมตร ให้เป็นตอม่อ ทำไมครับ จึงไม่พยายามที่จะ ดำเนินการในการที่จะแก้ไขแบบเพราะอะไรทั้ง ๆ ที่มีเหตุผลเดียวเท่านั้นในการที่จะแก้ไข จึงขออนุญาตได้กราบเรียนเป็นประเด็นแรกท่านประธานครับ